Tesla ofrecerá 12 años de garantía en las baterías del Modelo Y para ahuyentar a sus competidores

Mientras el mayor fabricante de baterías del mundo se esfuerza por conseguir una garantía oficial junto con grandes marcas de VE como NIOtesla está tomando nota.

Actualmente ofrece una garantía de 8 años para su batería de alto voltaje, un periodo más corto que la cobertura de 10 años que dan Hyundai o Kia en EE UU. Para colmo, la garantía estipula que durante este periodo de 8 años, la batería de un Modelo Y no se degradará por debajo del 70% de su capacidad original.

Por otro lado, fabricantes de automóviles chinos como NIO han unido sus fuerzas con CATL para ofrecer una garantía de 15 años De garantía de la batería del VE obligatoria en toda la industria, pero garantizando una retención de la capacidad del 85%. La tecnología está ahí fuera, ya que las baterías LFP modernas como las que hay por todas partes, desde la estación de energía móvil Anker Solix 2 rebajada en Amazon, hasta los coches eléctricos del mercado de masas, ya han demostrado que duran mucho más que la garantía típica que dan los fabricantes.

Garantía ampliada de la batería del Modelo Y

Tesla introducirá hasta cuatro años más de garantía para las baterías del Model Y, el Model 3 y el resto de su flota. En un correo electrónico enviado a los clientes, Tesla explica que las opciones de cobertura ampliada se ofrecerán a partir de 2026. Sin embargo, es probable que la garantía ampliada de las baterías Tesla esté disponible como un precio de suscripción a partir de 100 dólares al mes para los períodos de cobertura más largos.

Ni que decir tiene que Tesla ha hecho números y sabe que las nuevas químicas de las baterías que instala actualmente en sus vehículos pueden durar mucho más que la garantía oficial de 8 años, por lo que planea simplemente embolsarse la suscripción. Si Tesla pide 100 dólares al mes para ampliar la garantía de la capacidad de sus baterías con otros cuatro años, ganará casi cinco mil dólares en el proceso. En el improbable caso de que alguna de las baterías se degradara por debajo del 70% durante ese tiempo, simplemente las cambiaría a precio de coste.

CATL ya está dando una garantía de 12 años para las baterías de los paquetes que carga en las estaciones de intercambio de baterías para VE de NIO, y está construyendo una red propia con el objetivo de ampliar la cobertura a 15 años. Sus baterías LFP para el almacenamiento de energía tienen una duración garantizada aún mayor, de hasta 20 añoscon una degradación cero en los primeros cinco años de servicio.

Según NIO, habrá 20 millones de vehículos eléctricos fuera de garantía en los próximos cinco años aproximadamente, lo que supondría una industria de vehículos eléctricos de segunda mano moribunda. Por eso está trabajando con CATL para que una batería de VE con 15 años de garantía un estándar que insuflará nueva vida a la industria de los VE de segunda mano, anulando esencialmente una de las mayores preocupaciones de los futuros propietarios de coches eléctricos. Al parecer, Tesla está siguiendo su ejemplo, pero con un giro propio para preservar el margen de beneficios, ya que planea introducir la garantía ampliada de la batería como un servicio de suscripción.