Tesla reveló el beneficio de los créditos del gobierno sólo después de que la SEC lo exigiera, según nuevos documentos

La Comisión del Mercado de Valores de Estados Unidos (SEC) acaba de hacer pública su correspondencia de divulgación financiera con Tesla y ha resuelto el misterio del repentino cambio de opinión de Tesla que le llevó a informar de los créditos regulatorios como una entidad separada en su declaración anual. Tesla obtuvo 1.500 millones de dólares de subvenciones gubernamentales y compensaciones de créditos comprados por otros fabricantes de automóviles sobre unos ingresos netos de 5.200 millones de dólares el año pasado. Eso es más de una cuarta parte de sus beneficios y, comprensiblemente, Tesla se ha mostrado reacia a revelar las cifras por separado, ya que hace poco que empezó a ganar más dinero con la venta de coches que con el impuesto sobre el carbono impuesto por el gobierno y otras regulaciones o subvenciones.

Sin embargo, la SEC presionó al principal fabricante de coches eléctricos del mundo para que dividiera la cifra en diferentes partidas, ya que, según su Reglamento S-X, las empresas deberían informar por separado de los ingresos procedentes de los activos tangibles e intangibles. Tesla se opuso inicialmente a este requisito, según revelan las cartas publicadas ayer por la SEC, presentando como argumento otra norma de la SEC. La norma dice que las entradas pueden plegarse en una sola partida si los ingresos de una no superan el 10% de la otra, decía, y, dado que los créditos regulatorios eran el 6% de sus ingresos por ventas de coches, no estaba obligada a dividir las cifras en sus estados financieros

Sin embargo, la SEC se dio cuenta el pasado mes de abril de que el aumento de los ingresos procedentes de los créditos reglamentarios -básicamente dinero gratis para Tesla- estaba generando más dinero que sus arrendamientos reales de coches y pidió que se declararan por separado como un activo intangible para no engañar a los inversores: "Debe usted subrayar que las ventas de créditos reglamentarios no tienen ningún coste asociado y que el calendario de dichas ventas no está necesariamente correlacionado con las ventas reales de automóviles", escribió a Tesla en una carta de diciembre. En febrero, Tesla acabó por ceder y salvar la cara enviando una carta a la SEC en la que decía que lo haría en nombre de la transparencia:

Somos extremadamente transparentes sobre el impacto de dichos créditos en nuestros resultados y hemos optado por presentar por separado los créditos regulatorios de la automoción.

El resto es historia presentada en La última presentación 10-K de Tesla de 2021 en la que los créditos del impuesto sobre el carbono vendidos a varios fabricantes de automóviles nacionales y extranjeros, así como varias subvenciones gubernamentales más pequeñas, figuran como una nueva partida, y Tesla cambió el lenguaje de la presentación 10-K para reflejarlo:

Obtenemos créditos negociables en la operación de nuestro negocio bajo varias regulaciones relacionadas con los vehículos de cero emisiones ("ZEVs"), gases de efecto invernadero, economía de combustible y combustible limpio. Vendemos estos créditos a otras entidades reguladas que pueden utilizarlos para cumplir las normas de emisiones y otros requisitos reglamentarios. Las ventas de estos créditos se contabilizan dentro de los ingresos por créditos reglamentarios para la automoción en nuestros estados financieros consolidados incluidos en este Informe Anual en el Formulario 10-K..

Nuestros ingresos por créditos reglamentarios para la automoción están directamente relacionados con nuestra producción de vehículos nuevos, las ventas y los precios negociados con nuestros clientes. Los monetizamos de forma proactiva a medida que se venden los vehículos nuevos, basándonos en acuerdos permanentes con los compradores de dichos créditos, normalmente lo más cerca posible de la producción y entrega del vehículo o de los cambios en la normativa que afectan a los créditos.

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