Un estudio revela que los conductores de Tesla chocan más que los de cualquier otra marca, ya que los engañosos trucos de los datos ocultan la verdadera tasa de accidentes del fabricante de vehículos eléctricos en el Informe de Seguridad del Piloto Automá
Tesla tiene desde hace tiempo la reputación pública de fabricar vehículos eléctricos seguros. No sólo sus coches acaban ganando a menudo la IIHS Top Safety Picks, sino que ha habido unos cuantos casos en los que sus ocupantes han escapado de algunos accidentes bastante penosos. Si hemos de dar crédito a los datos de Tesla, sus coches se ven implicados en menos accidentes que la mayoría de las demás marcas en circulación, con o sin Autopilot y otras funciones ADAS activas.
Un estudio reciente de https://www.lendingtree.com/insurance/brand-incidents-study/ realizado por el proveedor de seguros LendingTree pone en entredicho las afirmaciones de Tesla sobre seguridad, ya que sus datos revelan que los conductores de Tesla sufrieron accidentes con más frecuencia que los de cualquier otro fabricante de automóviles. Según el estudio, se produjeron 23,54 accidentes por cada 1.000 conductores de Tesla entre el 14 de noviembre de 2022 y el 14 de noviembre de 2023.
Aunque esta cifra es sólo ligeramente superior a la de otras marcas habituales, como Ram, con 22,76 por cada 1.000 conductores, y BMW y Toyota, con 17,81 y 17,18 accidentes por cada 1.000 conductores, respectivamente, está muy por encima de la media de 15,15 del conjunto de datos. Los investigadores registraron cualquier incidente que diera lugar a la presentación de una reclamación al seguro, y no distinguen entre golpes leves y colisiones más graves.
La empresa no aporta ninguna idea concreta sobre lo que puede estar causando los elevados índices de siniestralidad, aunque sí especula con la posibilidad de que ciertas marcas sean más propensas a atraer a determinados tipos de conductores. La lógica es que es más probable ver a un deportivo derrapando en las curvas que a la típica madre de familia en un monovolumen.
Los datos de accidentes autodeclarados por Tesla parecen estar diseñados para promover la seguridad del Piloto Automático
Desde 2019, Tesla ha publicado de forma rutinaria datos de seguridad autoinformados - aunque dejó de hacerlo abruptamente a finales de 2022- comparando el número de accidentes por millones de kilómetros recorridos por sus propios vehículos con y sin Autopilot con la media estadounidense. El problema con los datos que proporciona Tesla es que no contabiliza todos los incidentes, a diferencia del estudio realizado por LendingTree.
En su lugar, los datos de seguridad de Tesla sólo registran los incidentes en los que se desplegaron los airbags u otros equipos de seguridad. Afortunadamente, los datos de Tesla sí contabilizan el Piloto Automático como activado antes de la colisión en aquellos escenarios en los que devolvió el control al conductor un segundo antes del impacto. Mientras el Piloto Automático estuviera activado cinco segundos antes de la colisión o menos, se cuenta como activo durante la colisión, por lo que no hay preocupación de que sus datos sean erróneos en este sentido.
Tesla, sin embargo, compara los datos de colisiones con los proporcionados por la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration), que calcula su índice de colisiones basándose en el número de incidentes notificados por la policía. La herramienta del sistema de notificación de muertes y lesiones (FIRST) de la NHTSA, informa de un total estimado de 10.843.740 colisiones en 2021.
Sin embargo, sólo 2.698.338 colisiones en 2021 tuvieron como resultado el remolque de al menos un vehículo, un requisito que coincide más o menos con los criterios de Tesla sobre el despliegue de los airbags y otros dispositivos de seguridad.
Esta diferencia en la metodología de elaboración de informes, combinada con la comparación de Tesla entre sus datos y los de la NHTSA -que elaboran informes basándose en criterios diferentes- pinta un panorama de color de rosa del historial de seguridad de Tesla y explica la discrepancia entre las afirmaciones de Tesla y los resultados del estudio de LendingTree.
¿Son más seguros los Teslas?
La discrepancia entre los informes de Tesla y el estudio de LendingTree no significa necesariamente que Tesla esté engañando al público con su informe sobre la seguridad del Autopilot o que los conductores de Tesla sean malos conductores. Al fin y al cabo, incluso la NHTSA reconoce que las colisiones a alta velocidad -del tipo de las que activarían los airbags y provocarían el remolque de los vehículos- son las más importantes para los usuarios de la carretera. En este sentido, los datos que Tesla recopila e informa tienen mucho sentido.
Sin embargo, los datos de LendingTree sí parecen indicar que los propietarios de un Tesla tienen más probabilidades de sufrir algún tipo de accidente, aunque los datos de Tesla sostienen que sus VE están implicados en menos accidentes graves que otras marcas de automóviles.
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