Un recorrido por Dresde: probando las bicicletas urbanas de gama alta de Pelago
Es probable que nuestros lectores ya estén familiarizados con Pelago, ya que anteriormente hemos hablado de las bicicletas eléctricas de este fabricante. Hemos tenido la oportunidad de probar dos de sus modelos en un breve recorrido. No se trató de una prueba exhaustiva que abarcara todos los aspectos que definen a una buena bicicleta eléctrica, sino más bien de una primera impresión práctica. Dicho esto, evaluar una bicicleta es siempre algo subjetivo y está condicionado por las emociones; a menudo, los primeros kilómetros bastan para formarse una idea clara del rendimiento de una bicicleta.
Probamos la Pelago Olari y la Pelago Wellamo. Desde un punto de vista técnico, ambos modelos son muy similares: ambos cuentan con un motor de buje Mahle X30 combinado con una batería de 250 Wh integrada en el cuadro, que puede extraerse para su mantenimiento. En lugar de una pantalla tradicional, Pelago utiliza una unidad de control minimalista con un único botón y un indicador LED. Aunque hay disponible una aplicación complementaria, no es necesaria para su funcionamiento. En general, ambas bicicletas integran el sistema de propulsión eléctrica de forma muy discreta, aunque el buje trasero, ligeramente más grande, revela sutilmente su naturaleza de asistencia eléctrica.
La Wellamo cuenta con un cuadro de acceso fácil y viene equipada con una cesta delantera, lo que se traduce en una posición de conducción notablemente erguida y cómoda. En comparación con la Olari, con su clásico cuadro en forma de diamante, esto se hace más evidente a velocidades más elevadas, donde se nota una mayor resistencia al aire. Dicho esto, ambas bicicletas eléctricas se desenvuelven con facilidad en la conducción a mayor velocidad. Como es habitual en los sistemas Mahle, prácticamente no hay resistencia adicional al pedaleo, ni con el motor apagado ni al superar el límite de asistencia de 25 km/h. Ambos modelos siguen siendo claramente bicicletas con asistencia eléctrica, en lugar de motocicletas eléctricas con pedales simbólicos que apenas cumplen los requisitos para ser consideradas bicicletas eléctricas sin obligación de matriculación. La asistencia del motor está bien ajustada y la aceleración es más que suficiente para la conducción diaria.
Con estos modelos —y su gama más amplia—, Pelago no apunta al mercado masivo. Con un PVP de 3.799 €, las bicicletas se sitúan firmemente en el segmento premium, a menos que se tenga en cuenta su diseño clásico a la hora de evaluar la relación calidad-precio. Aun así, la prueba de conducción resultó muy agradable y, aunque la estética es subjetiva, ambos modelos presentan un aspecto claramente elegante. La Wellamo, en particular, destaca en el uso diario gracias a su práctica cesta delantera. Otro punto destacado es su peso relativamente reducido, de unos 19 kilogramos, sobre todo teniendo en cuenta el cuadro de acero y su equipamiento completo para desplazamientos urbanos, que incluye luces, guardabarros, pata de apoyo y cesta delantera. Según el fabricante, la Olari es incluso unos 500 gramos más ligera cuando va equipada con un portaequipajes delantero.
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