Una enorme batería de 120 GWh en casa: cómo los vehículos eléctricos podrían ayudar a salvar la red eléctrica

La electricidad procedente de los paneles solares y la energía eólica no siempre está disponible cuando la demanda energética alcanza su punto álgido. Los grandes sistemas de almacenamiento en baterías gestionados por los operadores de la red tienen como objetivo cubrir estas carencias. Sin embargo, la batería gigante más grande ya existe, multiplicada por millones, en las carreteras. Las baterías de los vehículos eléctricos aparcados ofrecen un potencial sin explotar para el almacenamiento temporal de energía renovable. Esto alivia la carga de las redes eléctricas y reduce drásticamente los costes energéticos de los hogares.

Las cifras de la RWTH de Aquisgrán ilustran la enorme magnitud de este sistema de almacenamiento basado en la flota de vehículos eléctricos. Según Mark Junker, jefe de departamento de la RWTH de Aquisgrán, las baterías de los vehículos eléctricos ofrecen actualmente una capacidad de almacenamiento de alrededor de 120 gigavatios-hora. A modo de comparación, los sistemas de almacenamiento domésticos fijos y las baterías a gran escala sumaban tan solo 25 GWh a principios de 2026. Por lo tanto, la flota de vehículos eléctricos ya ofrece varias veces esa capacidad. Sin embargo, para que este gigantesco sistema de almacenamiento de energía sea utilizable se requiere no solo un «vehículo eléctrico bidireccional», sino también un cargador doméstico compatible y un sistema inteligente de gestión energética (HEMS).

Ventaja para los propietarios de vehículos eléctricos: al inyectar energía a la red, los conductores pueden obtener ingresos con su propio coche eléctrico. Y la situación está avanzando en países como Alemania, ya que los primeros fabricantes de automóviles y proveedores de energía ya están poniendo en marcha proyectos piloto de recarga bidireccional a través de los sistemas «vehículo a hogar» (V2H) y «vehículo a red» (V2G). La diferencia: con el V2H, la electricidad fluye desde la batería del vehículo eléctrico directamente al hogar del propietario para optimizar el autoconsumo procedente de un sistema de paneles solares. Con el V2G, los vehículos eléctricos actúan, en la práctica, como una «batería virtual de flota» para la red eléctrica pública, absorbiendo el exceso de energía eólica y solar y devolviéndola a la red durante los periodos de alta demanda.

Ya se han sentado las bases técnicas para el mercado masivo. La norma ISO 15118 sobre recarga bidireccional constituye la base fundamental. A partir del 1 de enero de 2027, esta norma ISO pasará a ser un requisito legal para todas las nuevas estaciones de recarga privadas y públicas, así como para los cargadores domésticos.