Leapmotor B05: un vehículo eléctrico chino asequible que compite con el VW ID.3, pero con una pega

Las especificaciones técnicas del Leapmotor B05 también parecen prometedoras: Leapmotor indica que la potencia de su B05, con tracción trasera, es de 160 kW (215 hp). Esto permite que el «Golf eléctrico chino», de 14,5 pies de longitud, acelere de 0 a 100 kph en tan solo 6,7 segundos. El chasis del Leapmotor B05 se ha ajustado específicamente a las preferencias de los compradores de automóviles europeos y ofrece una distribución equilibrada del peso en una proporción de 50:50. Los compradores del B05 pueden elegir entre dos tamaños de batería: una de 56,2 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 249 millas según el ciclo WLTP, y otra más grande, de 67,1 kWh. Con esta última, se espera que el Leapmotor B05 alcance una autonomía de hasta 300 millas y se recargue del 30 % al 80 % en unos 17 minutos.

A pesar de la buena primera impresión, las primeras pruebas de conducción para la prensa internacional realizadas en la región alemana de Rheingau revelaron notables deficiencias en los detalles. Si bien la aceleración de la tracción trasera y el confort de marcha resultan convincentes, el software chino es motivo de frustración. El manejo a través de la pantalla táctil de 14,6 pulgadas resulta confuso, y los sistemas de asistencia al conductor reaccionan de forma extremadamente nerviosa. Destaca especialmente el asistente de mantenimiento de carril por sus intervenciones rígidas y por reactivarse al cabo de poco tiempo, lo que afecta significativamente al confort en el día a día. El maletero, además, se reduce a unos escasos 10,4 pies cúbicos, y Leapmotor ha prescindido por completo de un práctico maletero delantero bajo el capó. No obstante, Leapmotor ya ha prometido soluciones rápidas mediante actualizaciones inalámbricas.