Citroën C5 Aircross: nuevo SUV eléctrico con una autonomía de 422 millas; también hay disponibles modelos PHEV e híbridos
La competencia en el segmento de los SUV compactos es muy reñida, por lo que Citroën se centra en ofrecer la máxima variedad de opciones de motorización. El nuevo buque insignia de la marca francesa es el Citroën C5 Aircross, un vehículo totalmente eléctrico (BEV) en su versión de largo alcance. Con 170 kW, este SUV eléctrico cuenta con una potencia más que suficiente. Citroën también incorpora un gran sistema de almacenamiento de energía: una batería de iones de litio con una capacidad neta de 97 kWh (104 kWh brutos). Sobre el papel, eso es suficiente para una autonomía eléctrica según el ciclo WLTP de hasta 679 kilómetros o 422 millas. Por lo tanto, los viajes de larga distancia ya no suponen un obstáculo tan importante para el vehículo eléctrico.
El nuevo vehículo eléctrico también ofrece tiempos de recarga rápidos durante las paradas en estaciones de recarga. Para recargar en casa desde una wallbox o en puntos de recarga urbanos estándar, se incluye de serie un cargador de a bordo de 11 kW para corriente alterna. En autopista, la recarga es más rápida: en una estación de recarga rápida de corriente continua, el SUV alcanza una potencia de hasta 160 kW. En condiciones ideales, la batería de gran capacidad puede recargarse del 20 al 80 % en unos 27 minutos. Quien desee conducir el C5 Aircross totalmente eléctrico con la batería de gran capacidad deberá abonar al menos 49 690 € por el acabado PLUS. La versión MAX, mejor equipada, tiene un precio a partir de 53 690 €. Con la edición especial Team D, Citroën añade aún más confort y equipamiento adicional.
Para aquellos a quienes un coche totalmente eléctrico aún no se adapta a su vida cotidiana, Citroën ofrece alternativas. Además de las dos versiones BEV con baterías de diferentes capacidades, el C5 Aircross también está disponible como híbrido enchufable (PHEV) y como híbrido convencional. Mientras que el PHEV cubre el vacío entre los desplazamientos eléctricos y la autonomía del motor de combustión, el híbrido básico está dirigido a quienes desean ahorrar combustible sin tener que enchufar nunca un cable. El espacio de carga no escasea en ninguno de los modelos: el maletero tiene capacidad para hasta 1.668 litros de equipaje. El interior está concebido como un «C-Zen Lounge» y se centra por completo en crear una atmósfera de salón, con tejidos suaves, iluminación ambiental en ocho colores, asientos con función de masaje y la conocida suspensión Advanced Comfort.
El salpicadero es totalmente digital. Lo que más llama la atención es una pantalla táctil vertical de 13 pulgadas con diseño en cascada. En los niveles de acabado superiores, el control por voz con IA gestiona las funciones y accede directamente a ChatGPT de OpenAI. Las modernas funciones de asistencia al conductor, como los faros Matrix LED con luces largas adaptativas y el paquete Drive Assist 2.0, garantizan la seguridad; este último ofrece, entre otras cosas, cambios de carril semiautomáticos y una cámara de 360 grados. Según Citroën, el nuevo buque insignia es el coche más grande y moderno que la marca ha fabricado jamás, con mucho espacio para la familia y una sensación de conducción relajada a un precio que resulta una grata sorpresa. Desarrollado sobre la plataforma STLA Medium de Stellantis, el vehículo se fabrica en la planta de Rennes, en Francia.
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