CATL anuncia una misteriosa batería de materia condensada para su lanzamiento en 2023 y presume de que un tercio de los vehículos eléctricos se alimentan ya de sus celdas

El fundador y presidente del mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, CATL, reveló que uno de cada tres vehículos de "nueva energía" en todo el mundo funciona con las baterías de la empresa. Durante un discurso en el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías de 2022, Robin Zeng detalló que las baterías de CATL se envían a 56 países y regiones de todo el mundo, y ya están presentes en más de 5 millones de vehículos.

Este logro subraya la estrategia de CATL de perfeccionar las tecnologías de fabricación de baterías existentes para abaratar las celdas y lograr economías de escala mediante la producción en masa. Cuando su principal cliente, NIO, le pidió que desarrollara y produjera conjuntamente el paquete de baterías de estado semisólido de 150 kWh que utilizarán las berlinas ET5 y ET7 para alcanzar su prometida autonomía de más de 600 millassegún se informa, CATL se negó a la propuesta

En aquel momento, nunca se había hecho una batería de este tipo a gran escala, y CATL consideraba que tendría que invertir demasiado en I+D, así como en nuevas herramientas de producción y productos químicos, para que el proyecto fuera tan comercialmente viable como sus otros contratos. Por ejemplo, suministra la mayor parte de los paquetes de baterías LFP de para los vehículos eléctricos de gama estándar de Tesla nIO se puso entonces en contacto con un competidor más pequeño y ágil llamado WeLion, que desarrolló el paquete de baterías de "estado semisólido" de 150 kWh que impulsará el ET5 para una autonomía de 1.000 km con una sola carga cuando se empiece a fabricar en serie en septiembre.

Sin embargo, CATL se ha dado cuenta de que puede haber perdido una oportunidad y, al parecer, está desarrollando una batería de "alto contenido en níquel" para las berlinas de alto rendimiento de NIO, que también tiene componentes de estado sólido. Otras nuevas tecnologías de baterías que CATL ha sacado o está explorando son el módulo Kirin de célula a paquete https://www.notebookcheck.net/CATL-makes-its-620-mile-EV-battery-official-with-10-minutes-charge-to-430-miles-range.631578.0.htmly una nueva batería de materia condensada cuyo lanzamiento está previsto para 2023, pero cuyas especificaciones exactas siguen siendo un misterio. Utilizó el método cell-to-pack para albergar una batería que ofrece un 13% más de capacidad que las 4680 celdas de Tesla del mismo tamaño y química, mientras que su invento de fosfato M3P para el Model Yofrece una densidad energética un 15% mayor que las celdas LFP que Tesla utiliza actualmente.

Al parecer, la batería de materia condensada supondrá una innovación en la química de las baterías, en lugar de un simple embalaje como el de la batería Kirin, que integra las celdas directamente en el chasis del vehículo eléctrico y ofrece un ratio de utilización de volumen récord. Queda por saber qué ofrecerán exactamente estas celdas de materia condensada, pero la pista puede estar en el nombre, lo que significa que puede haber mayores densidades de energía en el mismo espacio

Dado el éxito de CATL al alterar la química de las baterías de fosfato de hierro para utilizar una amalgama de otros metales en sus packs M3P para coches eléctricos de autonomía estándar, los packs de materia condensada podrían ofrecer un aumento de capacidad similar del 15-20%, pero podrían estar destinados al mercado de modelos de vehículos eléctricos de altas prestaciones y/o de larga autonomía. Según el científico jefe de CATL, las celdas de la batería "condensada" ofrecerán "alta seguridad, fiabilidad y una buena vida útil".

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