CATL iniciará la producción en masa de las baterías LFP del Tesla Model 3 y 4680 del Model Y, que baten la densidad energética

El mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos - CATL - ha anunciado que este año lanzará al mercado celdas que superarán en densidad energética tanto a sus propias baterías LFP en el Tesla Model 3 de gama estándary las 4680 del Model Ycon costes de producción comparables.

La batería de fosfato M3P con manganeso añadido tiene una mayor densidad energética por el mismo precio y ocupando el mismo espacio que las actuales células LFP. CATL utiliza una mezcla de metales en lugar de hierro y ofrece una densidad energética "en torno a un 15% superior a la de las baterías de litio hierro fosfato, alcanzando los 210 Wh/kg, y el coste es comparable al de las baterías LFP."

Por otra parte, su batería cilíndrica del tipo 4680 tiene una densidad energética superior a la de las celdas que Tesla está instalando en la versión tejana del Model Y fabricado en Texas. El año pasado, CATL afirmó que su tecnología de baterías Qilin cell-to-pack permite un aprovechamiento del volumen superior al 72%, de donde procede principalmente el aumento de la densidad energética a 255 Wh/kg.

Aun así, CATL afirma que sus baterías cilíndricas triplican la longevidad de las actuales y también está experimentando con celdas aún mayores, de 4695, que podrían permitir un mayor aprovechamiento del volumen y una mayor densidad energética. El primer crossover eléctrico en el que se instalará el pack estructural Qilin con celdas del tipo 4680 -Zeekr 001- saldrá a la venta el próximo trimestre con una versión de autonomía extendida de 620 millas con una carga.

BMW también ha firmado un contrato para estas baterías cilíndricas de alto rendimientos, mientras que CATL aún no ha revelado quién recibirá las asequibles pilas M3P. Dado que Tesla es un gran cliente de las LFP de CATL, los últimos rumores apuntaban a que el Model Y de también recibiría las baterías M3Ptambién, como lo hará el Model 3.

En los EE.UU., sin embargo, Tesla acaba de advertir que la base del Modelo 3 y el Modelo Y puede perder su 7.500 dólares de crédito fiscal probablemente porque utilizan baterías chinas, así que está por ver si la tecnología M3P de CATL llegará a los vehículos Tesla de este lado del charco.

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