El SUV familiar Genesis GV90 estrena el primer airbag de techo y puertas tipo «coach» propias de la ciencia ficción

Genesis ha desvelado el GV90, su primer SUV eléctrico familiar de tres filas de asientos, que parece estar diseñado para superar el enfoque minimalista de Tesla en cuanto a equipamiento e interior.

El «Arch Gate» del GV90, por ejemplo, es el primer sistema del mundo de puertas de tipo «coach» con pilar B oculto que se abren y se cierran de forma independiente, lo que permite que las puertas delanteras y traseras se abran al unísono para ofrecer una entrada al estilo de una limusina. Las puertas «falcon wing» de Tesla en el Model X fueron en su momento la comidilla del sector, pero las puertas de tipo «coach» de Genesis suponen un salto generacional en cuanto a la comodidad a la hora de subir y bajar del vehículo en familia.

Autonomía y características del Genesis GV90

Bajo el suelo se encuentra una batería de 123,5 kWh, combinada con 657 hp y 590 lb-ft de par motor, lo que permite una autonomía de aproximadamente 310 millas y una carga rápida del 10 al 80 % en 22 minutos. Estas cifras son competitivas con respecto a las prestaciones de la gama «Performance» de Tesla, aunque no las superan de forma espectacular; sin embargo, Genesis apuesta decididamente por la calidad de conducción. Ha equipado el GV90 con una suspensión neumática multicámara y dirección activa de las ruedas traseras con un ángulo de cinco grados, lo que proporciona una sensación más suave y un radio de giro reducido a este gran SUV de tres filas de asientos.

Donde Genesis destaca de forma notable es en el confort del habitáculo. Una pantalla de visualización frontal de 25 pulgadas y una pantalla cinematográfica OLED emergente de 23,6 pulgadas eclipsan con creces la pantalla táctil central fija de Tesla en todos los modelos, salvo en el Cybercab, mientras que un sistema Bang & Olufsen de 25 altavoces con Dolby Atmos supera a la mayoría de los vehículos de su clase. La tecnología de seguridad también va más allá, con el primer airbag de techo del mundo integrado en el cristal panorámico, que forma parte de un sistema de 12 airbags. Se trata de un sistema de protección contra vuelcos extremo que ni Tesla, ni ningún otro fabricante, ofrece todavía.

Genesis no pretende superar a Tesla en materia de software de conducción autónoma —y, a día de hoy, no podría hacerlo—, pero sí ofrece acceso directo a las estaciones Supercharger y apuesta por que la artesanía, las prestaciones y el placer sensorial que proporcionan los acabados de cachemira y los asientos giratorios motorizados atraigan a los compradores que consideran el minimalismo de Tesla un tanto frío. Que esa apuesta dé sus frutos dependerá del precio y del calendario de lanzamiento, ambos aún por confirmar.

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