Según la primera Modelo Y Estándar reviews, Tesla ha hecho muchos compromisos para alcanzar el punto de precio por debajo de los 40.000 dólares de su SUV más barato, hasta el mezquino movimiento de eliminar el piloto automático con función Autosteer, y dejar únicamente el control de crucero básico consciente del tráfico.
Una de las decisiones más extrañas, sin embargo, debe ser la de mantener un techo de cristal "cerrado" en el Model Y Standard que ya no es transparente, y cubrirlo con un revestimiento textil. Tesla afirma que esto se hizo para "racionalizar" los costes de producción en lugar de desarrollar una nueva pieza metálica, y el revestimiento del techo sirve para aislar mejor la climatización y absorber mejor el ruido.
En una comparación lado a lado del Tesla Model Y Standard frente al Model Y Premium, el acabado más barato ni siquiera tiene un drain enchufe en el maletero ni ganchos para colgar la chaqueta, lo que hace dudar de que mera diferencia de 5.000 dólares merezca la pena.
Además de la batería más pequeña y el motor más débil, el Modelo Y Estándar viene con amortiguadores pasivos normales y filtro de partículas en lugar de HEPA, aunque los recambios HEPA se pueden conseguir fácilmente a 20 $ cada uno en una oferta de Amazon. Tampoco hay luces largas adaptativas, ya que los faros no son del tipo LED matricial.
Un sistema de sonido de siete altavoces, en lugar de 15, sin woofer redondea la dudosa oferta que sólo está disponible en tres colores y un único interior textil. Sin embargo, algunos de los rediseños del interior son realmente bienvenidos, como la eliminación de la zona de almacenamiento de la consola central, dejando un espacio más amplio en el que cabe una mochila.
Según los expertos en desmontaje, Tesla ha eliminado cosas por valor de unos 2.000 dólares a precios de OEM, además del mayor ahorro que supone la batería más pequeña y el motor más barato, con el fin de ofrecer el Model Y Standard por 5.000 dólares menos. Eso es probablemente lo mejor que puede hacer para mantener un margen mínimo y tener algo de margen para promos de precios o tasas de financiación APR en el cuarto trimestre, pero el éxito de esta estrategia de recorte de costes está aún por determinar.
Fuente(s)
Kim Java (X)
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