El Tesla Cybertruck dobla el brazo de control superior en las pruebas, lo que aumenta la preocupación sobre la durabilidad de la suspensión

El Cybertruck mostró parte de su durabilidad la semana pasada cuando Tesla "vació todo el cargador de tambor de una pistola Tommy en la puerta del conductor", lo que provocó muchos daños pero ninguna penetración en la cabina. Dicho esto, recientes imágenes en primer plano compartidas en el canal de YouTube TFLnow muestran algunos de los componentes de la suspensión del Cybertruck, revelando un brazo de control superior de aspecto bastante endeble que parece estar ya doblado tras las pruebas todoterreno.

A primera vista, el brazo de control no parece particularmente fuera de lugar, pero después de mirar una imagen del mismo hardware en un Cybertruck visto anteriormente, queda claro que el brazo de control está doblado hacia arriba, como si hubiera sufrido un fuerte golpe o hubiera estado sometido a grandes cargas mientras el vehículo se flexionaba.

No está claro qué causó el daño al Cybertruck, pero teniendo en cuenta la cantidad de pruebas todoterreno que Tesla está realizando -así como la ubicación todoterreno donde parecen haber sido tomadas las imágenes- parece como si pudiera haber sido como resultado de un fuerte impacto durante las pruebas todoterreno.

Cualquier daño grave en el brazo de control superior del Cybertruck plantearía serios problemas de seguridad, incluyendo una dirección impredecible, ruedas desalineadas e incluso una disminución del rendimiento de frenado.

El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, ha estado muy activo en la plataforma de medios sociales X (también conocida como Twitter), presumiendo de las proezas todoterreno del Cybertruck. Sin embargo, si el diseño del brazo de control superior de acero prensado presente en esta versión candidata es el diseño final, es posible que los propietarios del Cybertruck quieran pensárselo dos veces antes de llevar sus camionetas eléctricas.

Muchas camionetas populares que a menudo realizan tareas todoterreno, como la Toyota Tundra, están equipadas con componentes de suspensión mucho más robustos, y sus brazos de control suelen estar hechos de aluminio fundido o forjado o de acero tubular fundido o soldado. El brazo de control superior no suele experimentar tanta fuerza como el inferior, pero sigue pareciendo improbable que Tesla equipe el Cybertruck, que pesará más de 3.000 kg, con unos componentes tan endebles.

Aunque el acero prensado fabrica brazos de control perfectamente aceptables para vehículos ligeros de pasajeros, el peso considerable del Tesla Cybertruck y su uso previsto como vehículo de carga y todoterreno hacen que el acero prensado sea una elección cuestionable para los brazos de control superiores. Sin embargo, es totalmente posible que los componentes de la suspensión de este Cybertruck en particular no fueran los diseños finales y que Tesla acabe cambiando los brazos de control por algo más sustancial.

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