El rendimiento todoterreno del Cybertruck sigue mermado por la falta de un diferencial de bloqueo y un control de tracción agresivo

Poco después de que la Tesla Cybertruck empezara a enviarse a los clientes, tanto los propietarios como los críticos empezaron a probar con entusiasmo la tan cacareada camioneta eléctrica de Tesla en escenarios todoterreno. Por desgracia, el Cybertruck decepcionó con frecuencia, con un rendimiento similar al de un SUV normal o una camioneta con tracción AWD, en lugar de verdaderas capacidades 4×4.

¿El problema? Aparte de la decepcionante articulación de la suspensión y recorrido, el Cybertruck carece de diferencial de bloqueo - una pieza esencial del equipamiento todoterreno, sin la cual la potencia no puede dirigirse a las ruedas con tracción. Ahora, casi cuatro meses después de que el Cybertruck empezara a comercializarse, parece que la falta de un diferencial de bloqueo, o de un equivalente basado en software, sigue siendo un problema para los propietarios del Cybertruck, según un reciente post de https://www.cybertruckownersclub.com/forum/threads/my-experience-after-first-week-with-cybertruck-including-off-roading-sand-hollow-utah.13900/ en el Club de Propietarios de Cybertruck.

El post en cuestión detalla la experiencia de un propietario de Cybertruck con la camioneta eléctrica, concretamente su primera semana con el vehículo, durante la cual lo llevó al infame parque estatal Sand Hollow de Utah, que alberga algunos senderos todoterreno particularmente arenosos. El propietario de la Cybertruck dijo lo siguiente sobre su experiencia al conducir su Cybertruck por una colina arenosa en Sand Hollow (cuyo vídeo también puede verse incrustado a continuación):

"Lo estaba haciendo bien, pero en el mismo punto dos veces seguidas, simplemente dejó de poner potencia en cualquiera de las ruedas. Podría imaginar que detectó que las 4 ruedas giraban en la arena y cortó la potencia para evitar que se clavara, pero parecía que iba a lograrlo antes de rendirse" -SGAstros on Cybertruck Owners Club

Parece que la combinación de la falta de un diferencial de bloqueo y de un control de tracción agresivo sigue siendo una preocupación en las unidades actuales de Tesla Cybertruck, lo que las convierte en un producto difícil de vender para los entusiastas del todoterreno. Tampoco es la primera vez que vemos este comportamiento. Cuando el Cybertruck fue

enfrentado a un GMC Silverado en un tira y afloja los motores se apagaron casi tan pronto como el Silverado se puso en marcha, en lo que parece ser un dispositivo de seguridad.

Anteriormente se reveló que Tesla actualizaría el software del Cybertruck para activar un sistema de diferencial de bloqueo, pero esto aún no se ha hecho realidad. Según se informa enla función de diferenciales de bloqueo del Cybertruck será una combinación de E-Lockers y diferenciales de bloqueo mecánico, lo que debería ayudar a los conductores a bajar la potencia del Cybertruck de forma mucho más fiable en situaciones todoterreno.

El ingeniero jefe del Tesla Cybertruck, Wes Morrill dijo a principios de este mes en la plataforma de medios sociales X (antes Twitter) que la empresa todavía está probando la función de bloqueo del diferencial, y que tiene planes para entregar la actualización a los clientes en breve.

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