Los retrasos en el cátodo de la batería Cybertruck 4680 y la desaparición de la producción del Model 2, detrás de los despidos en Tesla

Tal y como parecía por el hecho de que los responsables de Tesla anunciaran que se marchan para pasar más tiempo con sus familias, algunos de sus proyectos trajeron consigo la ronda de despidos.

Nuevos informes arrojan luz sobre qué desarrollos de proyectos fueron considerados insatisfactorios por Elon Musk, hasta el punto de que Tesla tuvo que separarse de empleados de larga duración.

retrasos en la batería 4680

Empezando por el antiguo jefe de tren motriz y energía, Drew Baglino, se trata de la lenta rampa de producción de la batería 4680 y los gastos incurridos en la construcción de la propia fábrica de cátodos de Tesla en Giga Texas.

Aunque no está claro si Elon Musk estaba descontento con los avances en torno al codiciado método de producción de cátodos secos, o simplemente con el progreso en general, un empleado de Tesla definió el proyecto de fabricación de cátodos como un "agujero negro financiero".

Cuando Tesla anunció el 4680 célula en su Battery Day en 2020, Elon Musk y Drew Baglino presumieron de que sería capaz de reducir los costes a la mitad en comparación con otros formatos de baterías. Según la biografía de Musk, él y Drew han tenido algunas disputas desde entonces, y Tesla no está ni cerca de sus objetivos para la célula 4680 en términos de capacidad de producción, por no hablar de esas elevadas aspiraciones de costes de fabricación.

La mayor parte del coste de las baterías 4680 ahorro han venido de la parte de diseño fácil que requiere menos puntos de soldadura y permite que se utilice en un estructural paquete de chasis. Sin embargo, la parte química difícil, que es el método de producción de cátodos secos que no requiere materiales tóxicos ni vastas instalaciones de horneado, ha sido mucho más difícil de conseguir en cantidades suficientes.

Por supuesto, Drew confirmó en uno de los primeros recorridos del Cybertruck con Sandy Munro que las 4680 celdas de batería que contiene están fabricadas con el método de cátodo seco método. Los rumores posteriores, sin embargo, cifraron la capacidad de producción de Tesla para esas en sólo 2.000 paquetes al mes.

Quizá por eso, además de Drew Baglino, Tesla también ha despedido a su director senior de fabricación de cátodos, Anthony Thurston, que estaba a cargo de la ampliación de los cátodos de Giga Texas.

Después de todo, la batería 4680 es el principal cuello de botella para la rampa de producción del Cybertruck, después de que Tesla pasara años centrándose en el pick-up en lugar de en un vehículo eléctrico para el mercado de masas.

Retrasos del Model 2 y del Robotaxi

Aunque Elon Musk contrarrestó la noticia de que Tesla ha desechado el asequible Modelo 2 con un vehículo Robotaxi fecha de anuncio, el Proyecto NV9 "Redwood ha sido efectivamente desechado en Giga Texas, informan fuentes internas. Al parecer, muchas de las personas relacionadas con los planes de montaje del Modelo 2 también están siendo despedidas como parte de la actual ronda de despidos de Tesla.

En lugar de la sección de la fábrica donde se habría ensamblado, Elon supuestamente encargó a todos que se centraran en una expansión hacia el sur donde se construirá un nuevo centro de datos Robotaxi, similar al Dojo uno de supercomputación en Nueva York, se supone que se construirá.

Sin embargo, incluso el centro de datos Robotaxi, al que los empleados también llaman internamente Dojo, se enfrenta ahora a retrasos, ya que el tiempo en Texas es bastante malo para la construcción en estos momentos. Al parecer, Elon Musk fijó el 20 de agosto como fecha límite para su finalización, poco después de la presentación del Robotaxi, pero esa fecha está ahora en peligro, y el jefe de construcción de Giga Texas también ha sido despedido.

Se supone que los dos centros de datos de Dojo en Nueva York y Texas se encargarán de hacer los números para el ambicioso proyecto Robotaxi de Tesla impulsado por la IA, ya que Tesla necesitará todos los datos reales que pueda conseguir para que funcione para los reguladores de vehículos autónomos.

Casualmente, el vicepresidente de políticas públicas de Tesla, que también se encargaba de conseguir los permisos de los organismos reguladores, también ha sido despedido, lo que indica que Elon podría tener la intención de dar un nuevo impulso al esfuerzo de formación de políticas públicas de Tesla, o llevarlo en una nueva dirección.