Ese momento incómodo en el que el Core i5-1240P supera a la mayoría de los portátiles Core i7-1260P disponibles actualmente

Los portátiles con CPU Alder Lake-P llevan ya unos meses en el mercado y hemos recogido un buen número de muestras hasta ahora. En particular, el Core i7-1260P se ha convertido en la opción dominante, mientras que el Core i5-1240P es mucho menos común. Nuestros gráficos a continuación comparan todos los portátiles Core i7-1260P que hemos probado hasta ahora (13 en el momento de escribir este artículo) con un portátil Core i5-1240P concreto de interés

Los datos son claros: el Lenovo Yoga Slim 7i Pro y su Core i5-1240P supera a la media de los portátiles Core i7-1260P de nuestra base de datos en un 25 por ciento en cargas de trabajo multihilo. El sistema de Lenovo es capaz de mantener la ventaja incluso después de tener en cuenta cualquier ralentización. Todas nuestras cifras se registraron a partir de unidades de venta y no de modelos de desarrollo o prelanzamiento

El secreto de Lenovo no es sorprendente. Para lograr estos resultados, la CPU del modelo Yoga funciona a mayor temperatura y con niveles de consumo de energía más elevados que los portátiles Core i7-1260P actuales. Por ejemplo, el Core i5-1240P del Yoga oscila entre los 40 W y los 60 W y los 80 C y los 100 C, en comparación con los 28 W y los 82 C del Core i7-1260P MSI Summit E14 Flip

El Core i7-1260P sigue siendo digno de consideración para aquellos que valoran el rendimiento de un solo hilo y de los gráficos integrados. En estos escenarios, el Core i5-1240P es sólo unos pocos puntos porcentuales más lento en las operaciones de un solo hilo, mientras que es entre un 7 y un 30 por ciento más lento en el rendimiento gráfico. Al fin y al cabo, las CPU Core i5 llevan el Iris Xe 80 EUs mientras que las CPU Core i7 llevan el Iris Xe 96 EUs.

Nos encantaría que los futuros portátiles con el Core i7-1260P empezaran a aprovechar más el potencial del procesador. Sabemos que la CPU de Intel puede rendir absolutamente más rápido cuando no es castrada por los OEM para alcanzar límites específicos de temperatura o de delgadez del chasis.