La corrección de la velocidad de carga anormal de Cybertruck llega cuando Tesla obtiene más datos de la célula 4680 Cyber

Durante una de las primeras revisiones en vídeo del Cybertruck, el ingeniero jefe de Tesla, Lars Moravy, dijo que los 123 kWh del Cybertruck puede cargar en 18 minutos.

Eso, por supuesto, sólo sería posible en cargadores suficientemente potentes, de los que Tesla no dispone actualmente, y Moravy probablemente se refería también a un escenario típico de carga de la batería del 10%-80%.

Aun así, una velocidad de carga de menos de 20 minutos no sería una sorpresa para un VE moderno construido con un cargador de 800V como muchos propietarios de VE eléctricos de Hyundai o KIA podrían atestiguar. De hecho, los coches de Hyundai son los que se venden con carga más rápida en EE.UU., y pueden cargar con velocidades de hasta 868 millas/hora.

Sin embargo, el Cybertruck es el primer intento de Tesla de fabricar un VE de carga rápida, y su curva de carga ha sido más bien abismal en la realidad.

La evidencia anecdótica muestra que incluso en cargadores rápidos de 350 kW, la curva decepcionante disminuye tan precipitadamente, que en realidad carga más lentamente que sus competidores, o incluso que otros vehículos Tesla. Olvídese de los 20 minutos de carga, el Cybertruck tardó otro tanto en llegar al 50% entonces, y luego otros 20 en llegar al 80% de batería.

Esto podría deberse al hecho de que está alimentado por una batería 4680 cuya química en el Modelo Y muestra una capacidad de carga similar, y Tesla aún no ha emitido una actualización al respecto como suele hacer.

En su primer camión eléctrico, sin embargo, Tesla utiliza baterías 4680 diferentes denominadas Cibercélulas que, según se informa, ofrecen hasta un 15% más de densidad energética. La buena noticia es que la batería 4680 del Cybertruck también es capaz de una carga más rápida y eficiente.

Al parecer, Tesla ya ha acumulado suficientes datos de carga del Cybertruck en la vida real como para saber cómo limar asperezas y elevar con seguridad los límites de carga para que se ajusten más a sus especificaciones de laboratorio.

Por ejemplo, Drew Baglino, vicepresidente de sistemas de propulsión de Tesla, informó de que el equipo pronto solucionará "un error que a veces bloquea los postes en un máximo de 100 A cuando se cargan los Cybertrucks con un SOC muy bajo", y añadió que a finales de este trimestre llegará una actualización OTA que añadirá más de 240 km de autonomía al Cybertruck en sólo 15 minutos de carga.

Eso supondría un impulso de hasta el 20% a las actuales velocidades de carga del Cybertruck y debería nivelarlo con la competencia en ese aspecto.

Esas correcciones de carga OTA son la forma en que suelen funcionar los lanzamientos de nuevos vehículos de Tesla, pero cuando se trata de la prometida carga en menos de 20 minutos del Cybertruck, puede que aún falte mucho para eso.

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