Las manillas de las puertas de Tesla se ven afectadas por la mayor campaña de retirada de la historia del automóvil

La Administración Estatal de Regulación del Mercado de China ha impulsado lo que, según se informa, es la mayor campaña de retirada de la historia del sector automovilístico, centrada en un fallo alarmante de los denominados «vehículos de nueva energía», principalmente coches eléctricos. Tesla será la más afectada, ya que tres millones de sus vehículos se enfrentan a una retirada física, es decir, una que no puede solucionarse únicamente con una actualización OTA.

Tesla popularizó las manillas de puerta empotradas con apertura electrónica, pero estas han demostrado ser menos fiables que las mecánicas y más difíciles de manejar. Se han dado numerosos casos en EE. UU. en los que personas se han quedado atrapadas en Teslas alquilados porque no sabían cómo abrir la puerta, y China está tomando medidas al respecto.

Los mecanismos mecánicos de apertura de emergencia situados en el interior del habitáculo son prácticamente imposibles de detectar, ya que se mimetizan con el acabado interior; por lo tanto, en caso de colisión que inhabilite el sistema de bajo voltaje y deje fuera de servicio tanto los cierres eléctricos como los mecanismos de apertura electrónicos, es posible que los ocupantes no puedan encontrar —y mucho menos accionar— el sistema manual de respaldo a tiempo.

Geely, Leapmotor, BAIC, Chery, Dongfeng, FAW Hongqi, Xpeng y otras marcas figuran en la lista, pero Tesla destaca por encima de todas, con cerca de tres millones de unidades de los Model 3 y Model Y retiradas del mercado, además de decenas de miles de vehículos importados más. Xiaomi, que aún es una recién llegada al sector del automóvil, está retirando del mercado aproximadamente 390 000 unidades de su berlina SU7 2024.

La solución en sí misma es bastante sencilla, ya que Tesla y otras marcas deben colocar etiquetas de advertencia en las manillas ocultas para que sean fácilmente identificables. Tesla China ya ha comunicado que los propietarios recibirán una notificación indicando que su vehículo está sujeto a la campaña de retirada, y que podrán acudir a los centros de servicio a recoger sus pegatinas para las manillas de emergencia en cualquier momento durante la duración de la campaña, que está prevista que dure tres años.

Esto irá acompañado de una actualización OTA que bajará automáticamente las ventanillas tras un accidente grave. No es necesario desmontar ningún componente de hardware; sin embargo, China ha exigido que los coches nuevos cuenten también con tiradores exteriores mecánicos funcionales, por lo que Tesla y el resto de fabricantes de vehículos eléctricos tendrán que rediseñar sus vehículos después de todo.

Si bien la NHTSA tiene en marcha una investigación similar, las autoridades reguladoras chinas actuaron tras un accidente mortal con un Xiaomi SU7 en el que, según se informa, tres estudiantes universitarios no pudieron localizar el mecanismo de apertura oculto en el compartimento de la puerta antes de que el vehículo se incendiara. La nueva norma de seguridad de Pekín sobre las manillas de las puertas, que exige que los mecanismos de apertura interiores sean visibles y que las manillas mecánicas exteriores sean funcionales, no entrará oficialmente en vigor hasta enero de 2027, pero los fabricantes de automóviles no van a quedarse de brazos cruzados a la espera de ver qué ocurre si la ignoran.

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