Los accidentes del robotaxi Tesla Model Y crecen con la flota no supervisada por encima de la tasa de conductores humanos
Elon Musk declara que Tesla opera actualmente unos 500 Model Y autónomos robotaxis en Austin y San Francisco, muchos menos que los más de 3.000 de Waymo en seis ciudades estadounidenses.
Sin embargo, los robotaxis de Tesla, actualmente unidades del Modelo Y 2026 disponibles en el mercado que funcionan con una rama de software FSD cerrada que no requiere supervisión humana, están acumulando incidentes a una velocidad cada vez mayor.
Según el último informe de incidentes con vehículos autoconducidos que Tesla está obligada a presentar a la NHTSA, los robotaxis registraron cinco incidentes sólo en Austin el mes pasado. Esto contrasta con los nueve del año pasado, cuando la plataforma Tesla Robotaxi empezó a operar allí, con la importante diferencia de que Tesla sólo dejó que sus robotaxis del Modelo Y transportaran pasajeros sin un monitor de seguridad humano en enero.
No está claro si existe una conexión entre la retirada del monitor de seguridad de los robotaxis de Tesla y el aumento del número de incidentes, ya que el fabricante de vehículos eléctricos también ha estado aumentando su flota de viajes compartidos mientras tanto. Aun así, el número notificado de nuevos incidentes con vehículos que circulan con FSD sin supervisión asciende a uno cada 57.000 millas aproximadamente. Esto está muy lejos del "6 veces más seguro que los humanos" que Tesla informa en su recuento de incidentes del piloto automático https://www.tesla.com/fsd/safety y está más bien diez veces por encima de la media humana de un incidente cada medio millón de millas más o menos.
Huelga decir que Tesla no desglosa sus kilómetros autónomos por categoría o versión de software de asistencia al conductor, lo que aumenta la oscuridad de la afirmación. Circular con el piloto automático en un tramo vacío de autopista entraña un nivel de riesgo diferente al de una conducción autónoma sin monitor de seguridad durante la hora punta de tráfico en el centro de Austin, por ejemplo. Tesla afirma que la mayoría de los accidentes con sus robotaxis se saldaron con "daños materiales", incluso al dar marcha atrás en aparcamientos, aunque también ha habido hospitalizaciones.
El fabricante de vehículos eléctricos se prepara para una gran expansión de su flota de robotaxis de trayecto compartido en más ciudades de EE.UU. a finales de este año, incluso con el biplaza sin pedales Cybercab que viene sin volante, por lo que sería interesante seguir si el número de accidentes se dispara en consecuencia.
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