El Tesla Model Y tiene la peor tasa de defectos en las inspecciones debido a la suspensión del OEM

El Tesla Model Y ha tomado el relevo del Model 3 como el vehículo eléctrico que exhibe la mayor tasa de defectos durante las inspecciones obligatorias de vehículos.

Nada menos que el 17% de los vehículos relativamente nuevos del Modelo Y presentados para su evaluación en la infame prueba de certificación técnica TÜV de Alemania, que todos los coches deben superar para ser considerados aptos para circular, presentaban diversos defectos.

El Informe TÜV 2026 incluye por primera vez una evaluación exhaustiva de los vehículos eléctricos, y el Modelo Y que conducen la mayoría de los propietarios de Tesla, ha encabezado la notoria clasificación de los vehículos con más defectos descubiertos durante una inspección técnica más minuciosa.

Anteriormente, el dudoso honor recayó en en el Modelo 3, y el gigante alemán de piezas de recambio Meyle llegó a presentar reforzadas piezas para solucionar los desagradables traqueteos y chirridos por los que se hizo famosa la suspensión OEM de Tesla. Según los ingenieros de Meyle, los brazos originales de Tesla sufren corrosión cuando el agua baja por el parabrisas por encima de la rótula, y han diseñado una solución más ligera y resistente que resuelve el problema. En EE.UU., el brazo de control Meyle para el Modelo Y está disponible en Amazon, y tiene cuatro años de garantía.

Como ahora hay más Teslas en la carretera, y la mayoría son de la variedad Model Y, el todoterreno ha tomado el relevo de la berlina como el VE con mayor índice de defectos. Según el informe, esto se debe de nuevo a una suspensión relativamente débil, ya que la pesada batería pesa sobre los ejes, pero también al sistema de frenado.

Dado que gran parte de la frenada se reduce al frenado regenerativo, los discos suelen presentar defectos precisamente porque no se utilizan. La inspección obligatoria de la ITV hace especial hincapié en la salud del sistema de frenado, y muchos vehículos sólo pasan la inspección después de haber realizado una sustitución completa de discos, pinzas y pastillas, por lo que los VE como Tesla se encuentran en un aprieto, a pesar de que no utilizan tanto los frenos.

Aun así, otros coches eléctricos del primer informe exhaustivo de inspección de VE no mostraron el mismo nivel de defectos que el Model Y. Ni que decir tiene que el Model Y fue el más vendido de Europa vehículo antes de que el activismo político de Elon Musk y el aumento de la competencia lo derribaran de su puesto, por lo que es lógico que cuantas más unidades se presentaran a una inspección técnica obligatoria, más defectos entrarían en las estadísticas.