Los conductores estadounidenses disfrutan de la mayor autonomía de un coche eléctrico con una sola carga impulsados por los modelos Tesla

Los propietarios estadounidenses de vehículos eléctricos alcanzaron el año pasado una autonomía media récord con una sola carga. El alcance de los cinco coches eléctricos más populares en EE.UU., que representan el 70% de las ventas -Tesla Model Y, Model 3, Model S, Mustang Mach-E y Chevy Bolt- superó de hecho el umbral de las 300 millas de autonomía. Esta cifra es un tercio superior a la media mundial, lo que explica por qué los fabricantes de automóviles ni siquiera ofrecen algunos coches eléctricos más pequeños y baratos con una autonomía más limitada que están de moda en lugares como China o Europa.

Los cinco vehículos eléctricos más vendidos en EE.UU. tienen una autonomía conjunta de 309 millas con una carga de batería, mientras que la media en el resto de países se sitúa ligeramente por debajo de las 200 millas. En la última encuesta, los conductores estadounidenses consideraron que 341 millas eran suficientes para satisfacer sus hábitos de conducción. Con la actual tendencia de aumento anual de la autonomía, los VE vendidos en EE.UU. alcanzarán ese hito en poco más de un año.

Los vehículos eléctricos vendidos en Estados Unidos empezaron con una escasa autonomía de 73 millas en 2011, cuando se presentó el Nissan Leaf, y han aumentado su alcance en un 13% anual hasta llegar al umbral de las 300 millas una década más tarde. Mientras tanto, la autonomía media mundial de los vehículos eléctricos ha aumentado solo un 10% al año, lo que deja a Estados Unidos en cabeza con un amplio margen. Como puede verse en el siguiente gráfico de Bloomberg, las cosas despegaron realmente cuando Tesla introdujo sus coches de mayor autonomía, pero los vehículos eléctricos de Ford y GM tampoco se quedan atrás en este sentido.

La siguiente fase del mercado de masas de ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. incluiría modelos asequibles por debajo de los 25.000 dólares, pero es posible que no rebajen mucho la autonomía media récord de la que disfrutan los conductores estadounidenses. Un reciente análisis de la industria, por ejemplo, señalaba que el rumoreado Tesla Model 2 ( ) tendría una capacidad de batería un 25% inferior a la del Model 3. Al mismo tiempo, sin embargo, se espera que sea más pequeño y un 30% más ligero, por lo que es probable que la autonomía con una carga siga siendo comparable a la del Model 3.

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