Los ingresos por créditos regulatorios de Tesla caerán drásticamente al suprimir el gobierno de EE.UU. el multiplicador del factor de combustible de los VE
La administración de la Casa Blanca ha anulado una norma que permitía a los fabricantes de automóviles inflar el ahorro real de combustible de los vehículos eléctricos de su flota con el llamado factor de contenido de combustible (FCF).
Metido bajo la norma de Economía Media Corporativa de Combustible (CAFE, por sus siglas en inglés), dicho multiplicador contaba los coches eléctricos como si contribuyeran mucho más a la economía general de combustible de la flota que sus especificaciones técnicas reales. El objetivo era incentivar a los fabricantes de vehículos para que aumentaran la proporción de VE en su cartera.
Como resultado, ahora tendrán que contabilizar un VE que antes les reportaba una calificación CAFE de 200 mpg, por ejemplo, con su eficiencia de combustible real de 30 mpg equivalente a la de los coches de gasolina.
Impacto en los ingresos por créditos de Tesla
Para los fabricantes de automóviles heredados, la medida reducirá drásticamente la presión para producir más coches eléctricos en lugar de coches de gasolina. Para Tesla, la supresión del FCF podría significar una caída drástica de los ingresos por créditos energéticos en 2026, ya que sus VE volverán a su clasificación normal de MPGe a la hora de calcular la eficiencia de toda la flota.
El multiplicador del factor de equivalencia de petróleo CAFE se ha fijado en 1/0,15, o aproximadamente 6,667, desde los albores de la era de los VE. Esto significa que Tesla tendrá que contabilizar ahora la eficiencia del Modelo Y Long Range AWD en su estimación de la EPA de unas 135 MPGe combinadas, en lugar de las cerca de 900 MPGe permitidas por la norma FCF.
Esta cifra inflada en exceso permitía a Tesla acumular créditos CAFE extra con cada Modelo Y enviado para vender a otros fabricantes de automóviles en busca de cumplimiento. Su recuento de la Economía Media Corporativa de Combustible caería significativamente, dejando menos créditos energéticos excedentes con los que contar como ingresos. Para 2025, los ingresos por créditos reglamentarios de Tesla seguían representando más de la mitad de sus 3.800 millones de dólares de beneficio neto, ya que la empresa vendía menos vehículos año tras año, por lo que la eliminación del FCF podría afectar seriamente a sus finanzas de 2026.
La administración Biden había programado la expiración del FCF para 2030, pero ahora ha desaparecido, con efecto inmediato. La Casa Blanca del presidente Trump también está preparando una drástica reducción de los estándares de eficiencia de combustible, desde los 50,4 mpg previstos en 2031 a sólo 34,5 millas por galón, lo que también podría reducir la demanda de créditos regulatorios de los fabricantes de automóviles heredados.
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