No hay subsidios base Tesla Model 3 después de 18 de abril como Hacienda outs nuevas directrices de crédito fiscal de la batería EV

La tan esperada Departamento del Tesoro decir sobre qué baterías de vehículos eléctricos podrán optar a créditos fiscales y el Tesla Model 3 de tracción trasera ya no es elegible. Sin embargo, los compradores aún pueden obtener la subvención completa de 7.500 dólares para el Model 3 de autonomía estándar hasta el 18 de abril, informa Tesla.

En esa fecha, el gobierno publicará "una lista de vehículos limpios elegibles que los fabricantes cualificados han indicado al IRS que cumplen los requisitos para reclamar el nuevo crédito para vehículos limpios, incluyendo la cantidad del crédito."

Tesla parece perfectamente consciente de que el Model 3 RWD con sus baterías LFP fabricadas por la china CATL no estará en esa listaasí que puso la siguiente advertencia en su página del configurador:

Los nuevos vehículos Model 3 y Model Y califican para un crédito fiscal federal para los compradores elegibles. Sobre la base de la nueva orientación del IRS, el crédito de $ 7,500 ahora se anticipa que se reducirá para el Modelo 3 de tracción trasera el 18 de abril.

El Tesoro confirma además que, para poder optar al crédito fiscal de 7.500 dólares, los nuevos vehículos eléctricos deben cumplir los requisitos de abastecimiento tanto de minerales críticos como de componentes de la batería. Si sólo se cumple una condición, como ocurre con el 70% de los VE vendidos en EE.UU., sólo podrán optar a la subvención parcial de 3.750 dólares.

Como recordatorio, el 40% de los minerales críticos de una batería deben proceder o procesarse en Estados Unidos, o en un país con el que Estados Unidos tenga un acuerdo de libre comercio. Estos países son ahora Australia, Bahrein, Canadá, Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Japón, Jordania, Corea, México, Marruecos, Nicaragua, Omán, Panamá, Perú y Singapur.

Obsérvese que Corea y Japón están ahora incluidos en la mezcla. EE.UU. acaba de firmar un acuerdo comercial específico sobre materiales para baterías con Japón, y VE como el Hyundai Ioniq 6 o el Lexus RZ 450e probablemente recibirían al menos subvenciones parciales.

Además de las materias primas, en 2023 el 40% de los componentes de las baterías deberán fabricarse o ensamblarse también en EE.UU., tal y como establece la Ley de Reducción de la Inflación https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html. Aunque esto excluye a muchos de los coches eléctricos vendidos en EE.UU., sitúa a las fábricas de baterías de este país en una posición muy ventajosa desde el punto de vista de la desgravación fiscal, lo que explica la fiebre del oro de las empresas de que anuncian planes para nuevas instalaciones de producción de baterías en EE.UU.

Según el Tesoro, desde la aprobación de la Ley de Reducción de la Inflación se han anunciado inversiones del sector privado por valor de 45.000 millones de dólares. Según su Secretaria, Janet Yellen, el Departamento del Tesoro "está dando un paso importante que ayudará a los consumidores a ahorrar hasta 7.500 dólares en un nuevo vehículo limpio y cientos de dólares al año en gasolina, al tiempo que crea puestos de trabajo en la fabricación estadounidense y refuerza nuestra seguridad energética y nacional."

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