Tesla podría mantener el Model 3/Y elegible para créditos fiscales y ganar acceso a la batería M3P con el traslado de la fábrica de Ford

Actualmente, las versiones de gama estándar de los modelos más vendidos de Tesla utilizan baterías más baratas de fosfato de hierro fabricadas en China por el mayor fabricante de baterías para vehículos eléctricos del mundo, CATL, https://www.notebookcheck.net/Biggest-EV-battery-makers-ranking-reveals-a-new-second-place-as-Tesla-suppliers-LG-and-Panasonic-drop.692137.0.html. Tesla ha advertido recientemente de que los modelos base Model 3 y Model Y podrían perder la subvención de 7.500 cuando el Departamento del Tesoro publique hoy las directrices para la concesión de créditos fiscales a las baterías.

Dado que el Model 3 y el Model Y de gama estándar representan la mayoría de los coches que vende en EE.UU., Tesla estaría sondeando la opinión de la Casa Blanca sobre la creación de una empresa conjunta con la china CATL en suelo estadounidense. Es posible que la fábrica de baterías se construya expresamente para el LFP de CATL y otras tecnologías superiores y que permita a Tesla mantener el Model 3 y el Model Y de base en el bucle de las subvenciones gubernamentales, ya que las celdas se fabricarán en EE.UU..

Esto es similar al acuerdo que impulsó Ford, ya que quiere optar a 1.500 millones de dólares en subvenciones anualesmientras que sigue utilizando la tecnología china de baterías. Ford poseerá y explotará la fábrica, mientras que CATL aportará los conocimientos técnicos sobre baterías y la instalación de equipos. Al parecer, Rohan Patel, director mundial de políticas públicas de Tesla, asistió a la reunión con funcionarios de la Casa Blanca en busca de más aclaraciones sobre los puntos de la Ley de Reducción de la Inflación relativos al abastecimiento de materias primas para las baterías.

Ya en diciembre, el Tesoro dijo que pospondría las directrices finales de aplicación de la IRA para marzo deya que muchas partes interesadas, nacionales y extranjeras, expresaron su descontento con las normas que hacían que sus vehículos eléctricos o baterías no fueran subvencionables.

De acuerdo con personas al tanto de las discusiones del Tesoro con ellos, las directrices del departamento que se supone que se publicará hoy excluirá algunos coches eléctricos de la elegibilidad de crédito fiscal. Obviamente, Tesla cree que las versiones más baratas del Model 3 y el Model Y podrían estar entre ellos y está explorando vías para volver a incluirlos. La ubicación de la fábrica de baterías de LFP aún no se ha decidido, informan las fuentes, pero lo más probable es que sea en Texas.

CATL cuenta con otras dos interesantes tecnologías de baterías que entrarán en producción en serie este año. Tanto las celdas de fosfato M3P como los packs Quilin superan la densidad energética de las celdas LFP y 4680 que Tesla utiliza actualmente en sus vehículos con el mismo tamaño y coste de producción. Una fábrica de Tesla para las tecnologías de baterías superiores de CATL en EE.UU. podría darle acceso a todas esas novedades, y hacerle ganar miles de millones en créditos fiscales en el proceso, por lo que sería un acuerdo bastante favorable si Tesla consigue llevarlo a cabo.

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