Panasonic, proveedor de Tesla, inclina el calendario de producción masiva de baterías de estado sólido y células 4680

Panasonic pondrá su dinero donde está su boca y comenzará la producción en masa de baterías de estado sólido durante su próximo año fiscal.

Según Shoichiro Watanabe, director técnico de Panasonic Energy, primero se fabricará un lote piloto de baterías de estado sólido para que los clientes puedan calibrar su coste y fiabilidad en los próximos dos años aproximadamente. Otros fabricantes de baterías de estado sólido, como Toyota, Samsungo CATL, también han fijado 2027 como el año en que las pilas de estado sólido alcanzarán una masa crítica de producción para que puedan utilizarse comercialmente en coches eléctricos, drones, robots o wearables.

Los paquetes de baterías de estado sólido de Panasonic se destinarán primero a equipos humanoides como el Optimusde Tesla, ya que la empresa considera que la tecnología de estado sólido es más adecuada para robots y drones debido a sus elevados costes de fabricación. Las baterías de estado sólido ofrecen una densidad energética mucho mayor, de hasta 500 Wh/kg, que las actuales pilas de litio con electrolito líquido, por lo que pueden ofrecer más potencia en el mismo espacio.

Las pilas de estado sólido también son más seguras y pueden soportar temperaturas más altas, lo que las hace adecuadas para entornos más peligrosos en los que pueden tener que operar robots y drones. "Queremos abrir una brecha en el mercado estableciendo las posibilidades de las baterías de estado sólido", aclaró el director técnico de Panasonic.

Batería Panasonic 4680 para Tesla

Mientras que el piloto de baterías de estado sólido de Panasonic se lanzará el año que viene, la empresa iniciará la producción en serie de la batería 4680 baterías muy pronto, informó Watanabe.

Panasonic fabrica actualmente pilas 2170 para el Modelo Y y otros vehículos Tesla en EE.UU., y Elon Musk se ha estado apoyando en su liderazgo para acelerar el desarrollo de las baterías 4680 y aumentar la capacidad de producción de Tesla en Giga Texas.

Tesla había estado a punto de renunciado en la producción de células 4680, ya que sus costes de fabricación no estaban a la par con los de sus proveedores Panasonic o LG. Entonces anunció un cátodo seco avance en el método de producción y no sólo se mantuvo en el juego, sino que ahora quiere ampliar la producción de baterías 4680 para los vehículos actuales y futuros, al parecer con un poco de ayuda de Panasonic.

Los actuales paquetes de baterías 4680 que fabrica Tesla y utiliza en el Cybertruck ofrecen una carga bastante lenta curvapor lo que será interesante ver si Panasonic consigue fabricar mejores celdas 4680 que Tesla en ese aspecto.

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