El Denza Z supera los límites: el coche eléctrico de 1.582 PS alcanza los 1.000 pedidos en 24 horas
El Denza Z, una auténtica potencia eléctrica: el Denza Z no es solo un deportivo eléctrico de gran estilo, sino un auténtico hiperdeportivo eléctrico dentro de la categoría de los supercoches totalmente eléctricos. Incluso los «misiles eléctricos» como el Xiaomi SU7 deben tomar nota: con una asombrosa potencia total del sistema de 1.582 hp (1.180 kW), el Denza Z también se enfrenta a competidores consolidados como el Porsche 911 Turbo S y les plantea un serio desafío. Más información: Todas las imágenes, detalles, datos e especificaciones del hiperdeportivo eléctrico Denza Z.
El Denza Z Racing, modelo de gama alta, permite a este coche eléctrico de ensueño procedente de China acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 1,96 segundos gracias a sus tres motores eléctricos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h. El Denza Z Coupé y la versión descapotable Denza Z Spider también ofrecen cifras de aceleración propias de un hiperdeportivo, pasando de 0 a 100 km/h en 2,25 y 2,30 segundos, respectivamente.
Además de sus cifras de rendimiento, es sobre todo la estrategia de precios la que está generando un gran debate. En su mercado nacional, China, este coupé eléctrico tiene un precio de salida muy competitivo de 680 000 yuanes (alrededor de 88 000 euros). El Denza Z Cabrio sale al mercado por 780 000 yuanes (100 000 euros), mientras que el Denza Z Racing, extremadamente orientado a circuito, tiene un precio de 1,18 millones de yuanes (152 000 euros).
En Europa, se prevé que el Denza Z resulte considerablemente más caro, con precios que partirán, como mínimo, de unos 160 000 euros; sin embargo, teniendo en cuenta el rendimiento y el equipamiento que ofrece, sigue manteniendo una relación calidad-precio muy competitiva.
Bajo la dirección del diseñador jefe Wolfgang Egger, BYD está demostrando todo el alcance de sus capacidades tecnológicas. El Denza Z se basa en la nueva plataforma e3 e incorpora la tecnología «steer-by-wire» sin columna de dirección mecánica, así como el sistema de suspensión adaptativa DiSus-M con ajuste magnetorreológico de la amortiguación en milisegundos.
Para las paradas de recarga rápida, el vehículo utiliza la batería Blade de segunda generación, basada en una arquitectura de 800 voltios, lo que permite recargar del 10 al 70 % en tan solo cinco minutos. En otoño de 2026, el superdeportivo eléctrico chino también tiene previsto intentar batir un récord en el circuito de Nürburgring Nordschleife.
Fuente(s)
Add as a preferred source on Google
