Los vehículos eléctricos superan a los de motor de combustión interna: Tesla y BYD dominan el mercado
Los datos de matriculaciones en Europa correspondientes al primer semestre de 2026 revelan un hito significativo. Por primera vez, los compradores de automóviles optaron por vehículos enchufables con mayor frecuencia que por modelos que funcionan únicamente con gasolina o diésel. Solo los vehículos eléctricos de batería (BEV) acapararon el 20,7 % del mercado de la UE durante los primeros seis meses del año. Si a ello se suma la cuota del 9,8 % que ostentan los híbridos enchufables (PHEV), esto significa que casi uno de cada tres coches nuevos en la UE cuenta ahora con un puerto de recarga. Por el contrario, la cuota de mercado combinada de los vehículos que funcionan exclusivamente con gasolina o diésel descendió del 37,8 % del año anterior al 29,7 %.
Los fabricantes de automóviles internacionales son los que más se han beneficiado de este cambio. Tesla, pionera estadounidense en vehículos eléctricos, y marcas chinas como BYD, Leapmotor y Chery están aprovechando el aumento de la demanda de vehículos eléctricos y los incentivos gubernamentales, mientras que los fabricantes europeos consolidados se están quedando muy rezagados. Las cifras de matriculaciones en Europa Occidental correspondientes al mes de junio ilustran la presión a la que se ve sometida la industria automovilística de la región. El Tesla Model Y lideró la clasificación por un amplio margen con 23 664 matriculaciones, casi cuatro veces más que el VW ID.3 de Volkswagen. El Tesla Model 3 se aseguró el segundo puesto con 9 380 unidades. El nuevo Škoda Elroq también superó al VW ID.3, registrando 6.859 matriculaciones frente a las 6.140 de este último.
Los vehículos eléctricos más vendidos en Europa Occidental* en junio de 2026 (datos de ACEA/EY):
- Tesla Model Y: 23 664
- Tesla Model 3: 9.380
- Skoda Elroq: 6.859
- Renault R5: 6.831
- Škoda Enyaq: 6 321
- VW ID.3: 6.140
*Matriculaciones nuevas según datos de Austria, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, España, Suecia y Suiza.
Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo rápidamente por el mercado europeo. Su cuota en el mercado de la UE aumentó del 6 % al 10 % solo en el mes de junio, lo que significa que los fabricantes chinos representan ahora una de cada diez matriculaciones de turismos nuevos en el bloque. Leapmotor, con un aumento del 496 %; Chery, con un 271 %; BYD, con un 199 %; y Tesla, con un 72 %, se situaron entre los mayores ganadores del mercado de la UE en junio. Los fabricantes de automóviles alemanes, por su parte, vieron cómo su cuota de mercado se reducía hasta el 37,3 %.
No obstante, expertos del sector como Constantin Gall, de EY, advierten de que es demasiado pronto para celebrar. Este fuerte crecimiento ha tenido un alto coste y sigue dependiendo en gran medida de las ayudas públicas. Una vez que expiren los incentivos a la compra, el mercado de los vehículos eléctricos podría sufrir un fuerte descenso. Europa también está profundamente dividida: mientras que los vehículos eléctricos alcanzaron una cuota de mercado del 67 % en Escandinavia en junio, en los países de Europa del Este solo representaron el 8 %.
Fuente(s)
ACEA | EY
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