Tesla HW4 vs HW3 diseño del indicador lateral y las especificaciones de comparación muestra que no puede ser retrofit

Un reciente desmontaje de del kit de autoconducción Hardware 4.0 de Tesla con el que vienen equipados los nuevos lotes de vehículos de Tesla insinuaba que HW4 podría no ser fácil de adaptar a su actual cosecha de coches eléctricos HW3 de coches eléctricos. Desgraciadamente, una comparación en paralelo del repetidor lateral que viene con el Hardware 4.0 viene ahora como prueba tangencial de que una retroadaptación no es posible o sería muy difícil de hacer.

El indicador lateral HW4 no sólo viene con una nueva cámara, sino también con un nuevo conector, mientras que el ordenador FSD que lo comanda todo tiene unas dimensiones y un mazo de cables diferentes también. Los compradores recientes del Modelo Y cuyo vehículo venía con el antiguo kit Hardware 3.0 pueden sentirse un poco molestos al saber que el repetidor lateral HW4, número de pieza 1820735-00-C, no se puede enchufar sin más, ya que también tiene un conector y un mazo de cables totalmente diferentes.

Además, la pieza HW4 consume mucha menos energía que el actual repetidor lateral HW3 con número de pieza : 1495865-20-D. A pesar de la cámara FSD mucho más grande, el repetidor Hardware 4.0 está marcado como 16V / 0.9W en el lateral, mientras que el equivalente HW3 tiene marcas de 12V / 2.2W. Tesla empezó a instalar baterías auxiliares de ión-litio en sus vehículos en lugar de las de plomo-ácido que solían morir con mucha más frecuencia en los Tesla que en otros vehículos.

El anticuado sistema de automoción de 12 V, que existe desde los años 50, está siendo sobrecargado por todos los componentes eléctricos y la potencia de cálculo de un vehículo moderno. En cualquier caso, un sistema de 16V es mucho más eficiente para todas las necesidades informáticas, de accesorios y de entretenimiento de un Tesla, como indica el nuevo repetidor lateral.

Por desgracia, sólo los propietarios de los Model S/X/Y más recientes pueden aprovechar las ventajas del HW4, mientras que los posibles compradores del Model 3 de probablemente tendrían que esperar al rediseño del Highland a finales de este año para subirse al carro del Hardware 4.0.

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