Tesla cuenta los días para el final del crédito fiscal mientras California rechaza compensar la subvención federal

Después de que el IRS cambiara sus directrices de crédito fiscal para vehículos eléctricos para permitir una prórroga más allá de la fecha límite de entrega del 30 de septiembre, Tesla cuenta ahora los días hasta el último pedido.

Antes de las nuevas normas del IRS, los compradores del Tesla Model Y o Model 3 tenían que recibir su vehículo el 30 de septiembre o antes para poder optar a los 7.500 dólares de subvención federal. Ahora, sin embargo, sólo pueden comprar un Modelo Y o poner un pago inicial mínimo a finales de septiembre y puede tomar la entrega en cualquier momento después de que todavía calificar.

Tesla ha actualizado su página web con un contador gigante que marca los días que quedan para pedir un Model Y o cualquier otro vehículo antes de que caduque la desgravación fiscal. El gobierno está depreciando sus rebajas federales para vehículos limpios, ya que está gastando 200 millones de dólares al mes en lo que ahora afirma que son subvenciones injustas.

Sin embargo, el programa es muy popular entre los compradores de coches eléctricos, ya que más del 90% de los que pueden acogerse a él aprovechan el reembolso del crédito fiscal para VE en el punto de venta, y más de 13.000 concesionarios están registrados en la página web de créditos energéticos del IRS.

Por eso California prometió inicialmente que el estado compensaría la generosidad del crédito fiscal federal si la administración de la Casa Blanca suprimía el programa de reembolso de 7.500 dólares para los vehículos eléctricos nuevos y la subvención de 4.000 dólares para los usados.

Sin embargo, ahora que se acerca la fecha límite de vencimiento del crédito fiscal para vehículos eléctricos, el 30 de septiembre, el gobernador Newsom parece haber cambiado de opinión, ya que se enfrenta a un déficit presupuestario estatal. Es posible que California no intervenga para rectificar el "vandalismo" del gobierno federal en materia de créditos fiscales a los VE, según opinó en una entrevista reciente, sino que utilizará los miles de millones de su sistema de comercio de derechos de emisión para financiar proyectos de infraestructura como la ampliación de la red de recarga, en lugar de repartir subvenciones directas.

Dado que California representa la mayor parte de las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU., los fabricantes de automóviles como Tesla tendrán ahora que poner en marcha sus propios programas para compensar el fin de los créditos fiscales federales, ya sea mediante recortes directos en el precio del Modelo Y, ofertas de financiación TAE o cualquier otro incentivo que puedan permitirse.

Tesla, en particular, planea exprimir la demanda con el lanzamiento de nuevos acabados del vehículo, desde el modelo Y más barato más barata, hasta una potente versión Rendimiento variante, con todos los nuevos lanzamientos pospuestos para después de que expire el crédito fiscal federal.