Tesla reorganiza la cadena de suministro de baterías para maximizar oficialmente los créditos fiscales del Model 3

Durante el fin de semana, Elon Musk retuiteó una sección del sitio web de Teslaque enumeraba todos sus vehículos vendidos en EE.UU. como elegibles para el generoso crédito fiscal máximo de 7.500 dólares del gobierno, aunque la lista oficial del IRS https://fueleconomy.gov/feg/tax2023.shtml contradecía su afirmación. Desde el 18 de abril, los compradores del Model 3 RWD sólo han estado recibiendo el 50% de esa subvencióno la cantidad concedida para su ensamblaje en Norteamérica.

El otro 50% se obtendría si la mitad de los componentes de la batería se produjeran en EE.UU., y al menos el 40% de los minerales críticos que intervienen en la producción de las celdas de la batería del Model 3 básico procedieran del puñado de países con los que EE.UU. tiene un acuerdo de libre comercio.

Se trata de Australia, Bahréin, Canadá, Chile, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador, Guatemala, Honduras, Israel, Jordania, Corea, México, Marruecos, Nicaragua, Omán, Panamá, Perú y Singapur. Después de que Japón se opusiera a las nuevas desgravaciones fiscales proteccionistas del gobierno de EE.UU. para los vehículos eléctricos que, en su opinión, ponían en desventaja a sus fabricantes de automóviles, la administración de Biden negoció también con este país un acuerdo de libre comercio limitado ( ) que sólo incluye la extracción y transformación de minerales esenciales minerales críticos.

Los requisitos de los componentes de las baterías pretenden eludir a China, que posee la mayor parte de la producción de baterías para vehículos eléctricos o del suministro de minerales esenciales. El mayor fabricante de baterías de China, CATL, sin embargo, es el que proporciona las baterías LFP para el Model 3 RWD, por lo que hasta hoy no era elegible para la cantidad total de crédito fiscal.

Tesla, sin embargo, de alguna manera se las arregló para apoyarse en CATL sobre el abastecimiento de minerales críticos fuera de China, y aseguró el montaje norteamericano de suficientes paquetes de baterías LFP del Modelo 3 base para remediar esto. La nueva lista de elegibilidad de créditos fiscales para vehículos eléctricos del IRS acaba de hacerlo oficial, mostrando que todas las versiones del Model 3 pueden optar a la cantidad total de 7.500 dólares. El año que viene, sin embargo, el gobierno de EE.UU. aumenta el porcentaje de elegibilidad de las materias primas de las baterías, por lo que Tesla ha sondeado a la Casa Blanca sobre la construcción de una fábrica conjunta de baterías LFP con CATL en Texas.

Si a esto se añaden los nuevos incentivos a la compra de vehículos eléctricos en varios estados como California o Colorado, el precio base del Model 3 se acerca ahora a lo que cuestan allí los populares competidores de gasolina, lo que abre una nueva era de asequibilidad de los vehículos eléctricos. Todo ello gracias a la generosidad del Gobierno, del que se prevé que Tesla reciba la friolera de 41.000 millones de dólares mientras dure el programa de crédito fiscal.

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