El propietario reformado de un Tesla destaca los fatales fallos de software del Volkswagen ID.4 en una revisión a largo plazo

Alex Guberman, YouTuber de vehículos eléctricos, ha publicado en su canal E for Electric un análisis final de su Volkswagen ID.4, en el que detalla los innumerables problemas que ha encontrado a lo largo de sus dos años con el vehículo. Como era de esperar, la mayoría de los problemas se debían al software y, aunque algunos eran menos graves, otros le dejaron tirado en la carretera.

A favor de Volkswagen, Guberman fue uno de los primeros en adoptar el ID.4, y tuvo palabras muy positivas sobre la autonomía de 250 millas del SUV eléctrico, su aspecto, sus comodidades y el precio asequible que inicialmente le atrajo del coche. Sin embargo, los problemas no tardaron en aparecer. En cuestión de semanas, el ID.4 dejó a Guberman tirado en el arcén por un fallo de hardware. En un principio, Volkswagen le dijo que tardaría varias semanas en repararlo, pero finalmente se solucionó en pocos días gracias a la presencia de Guberman en Internet y a su condición de influencer.

Si bien uno de los atractivos iniciales del ID.4 era su compatibilidad con Android Auto, la función resultó ser una de las mayores frustraciones del ID.4. No sólo la conexión a Auto no funcionaba correctamente, sino que el ID.4 se había quedado obsoleto. La conexión con Android Auto no sólo era increíblemente inestable, ya que se desconectaba con frecuencia y a veces tardaba hasta diez minutos en conectarse al teléfono, sino que también hacía que el teléfono de Guberman se sobrecalentara de forma inesperada. El sistema de infoentretenimiento también perdía a menudo el sonido por completo, lo que requería una tediosa solución para que el sonido volviera a funcionar.

Lo más grave, sin embargo, era la interferencia del software en el funcionamiento cotidiano del vehículo, con problemas frecuentes cuando Guberman intentaba cargar el vehículo. A menudo, el apretón de manos entre el coche fallaba o tardaba demasiado. VW prometió corregir estos y otros problemas mediante una actualización de software OTA, que finalmente se aplicó durante una revisión. La actualización de software no sólo no resolvió los problemas, sino que introdujo otros nuevos.

Guberman reconoce que fue uno de los primeros en adoptar el ID.4 y que, debido a la naturaleza de primera generación del vehículo, era inevitable que surgieran algunos problemas. También señala que otros propietarios del ID.4 que lo compraron más recientemente han tenido menos problemas con sus vehículos.

Todos estos problemas de software no inspiran confianza en los vehículos eléctricos de la marca, pero los recientes comentarios de Pablo Di Si, CEO de Volkswagen North America https://www.notebookcheck.net/VW-North-America-CEO-issues-warning-about-price-gouging-for-upcoming-ID-Buzz.723969.0.html sobre el ID. Buzz ilustran la conciencia de que la experiencia general en los futuros vehículos eléctricos no puede ser torpe si la marca quiere comprometerse con la electrificación.

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