BYD apuesta por la mayor fábrica de baterías de iones de sodio mientras el socio de VW lanza un VE sin litio para acabar con la ansiedad de autonomía en climas fríos

BYD, que recientemente superó a Tesla para convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, ha puesto la primera piedra de una planta de 1.600 millones de dólares de de iones de sodio fábrica de baterías de iones de sodio, la mayor del mundo. Cuando esté operativa, la innovadora instalación de baterías de iones de sodio podrá producir 30 GWh de capacidad celular al año.

Teniendo en cuenta que las baterías de sodio, baratas y sin litio, están destinadas principalmente a los vehículos eléctricos compactos del mercado de masas, así como al almacenamiento de energía, la anunciada capacidad de la fábrica de BYD podría convertirla en uno de los principales proveedores de esta tecnología de baterías en ciernes.

Además del mayor fabricante de coches eléctricos del mundo, BYD es también el segundo mayor fabricante de baterías fabricante y un punto de apoyo en el prometedor mercado de las baterías de iones de sodio contribuirá en gran medida a consolidar sus posiciones en el mercado. Las baterías de iones de sodio tienen una densidad energética menor que las actuales tecnologías de baterías para VE, pero son mucho más baratas de producir, muy rápidas de cargar y la autonomía de los coches eléctricos que funcionan con ellas se ve menos afectada por el frío.

Estas ventajas las convierten en la próxima frontera en la batalla de la electrificación del transporte personal y BYD no quiere quedarse atrás, teniendo en cuenta que la empresa conjunta de VW con JAC acaba de lanzar su primer VE producido en serie con batería de iones de sodio. El compacto utilitario urbano está propulsado por una batería de iones de sodio de 23,2 kWh de HiNa y ofrece una autonomía CLTC de 230 km (unas 140 millas) con una carga.

La batería se carga del 10 al 80% en 20 minutos, mucho más rápido que los packs LFP utilizados en los VE superventas como el Tesla Model 3, y además conserva el 92% de su capacidad incluso a temperaturas de -20 grados (-4 Fahrenheit), lo que la hace ideal para una movilidad urbana barata y sin pretensiones.

Las baterías de iones de sodio ni siquiera están destinadas a coches eléctricos de menos de 15.000 dólares como el BYD Seagull, sino más bien a VE de menos de 10.000 dólares e incluso a vehículos de dos ruedas, de los que los fabricantes de automóviles pretenden vender muchos millones, por lo que la nueva fábrica de 30 GWh de BYD parece una inversión oportuna.

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