BYD inicia una guerra de precios para que sus VE e híbridos sean más baratos que los vehículos sólo de gas

Después de prometer que dejar de la producción de vehículos sólo con motor de combustión interna allá por 2022, y cumplir esa promesa, BYD quiere ahora dejar obsoletos los coches que sólo dependen del combustible desvelando una cruzada de precios contra ellos.

El mayor fabricante de VE del mundo apenas esperó a que pasaran las festividades del Año Nuevo chino e inició una guerra de precios dirigida directamente contra los coches de gasolina más populares.

Presentó una actualización de una de sus berlinas más vendidas, tanto en su versión híbrida como en la EV, que compite con modelos de la talla del Toyota Corolla. Los nuevos modelos tienen un precio reducido equivalente a 11.000 dólares, y BYD llegó a anunciar que "unBYD de 79.800 yuanes hace que los vehículos de combustible entren en pánico", lo que no está muy lejos de la realidad, ya que sus modelos Qin Plus híbrido y EV cuestan ahora 2.780 dólares menos que antes de su renovación y se han vuelto más baratos que la media de los coches de su clase que sólo funcionan con motores de combustión interna.

El fabricante de automóviles también se burló de un lavado de cara de lo que fácilmente podría convertirse en su directo Tesla Modelo 2 el BYD Dolphin. La actualización se anunciará el 23 de febrero e incluirá no sólo un nuevo diseño y características, sino que, según se informa, también bajará de precio. El precio del Dolphin parte actualmente de aproximadamente el equivalente a 16.000 dólares en el territorio natal de BYD, mientras que su precio de exportación en Europa comienza a partir de unos 30.000 euros, o el doble del precio en China.

Así es como suele ser, sin embargo, el BYD Dolphin que recientemente consiguió batir al Model 3 Highland en una prueba de autonomía en invierno sigue siendo uno de los coches eléctricos más baratos para su clase y características en sus mercados actuales. Si BYD consigue rebajar aún más su precio con la nueva edición facelift, se acercará terriblemente al proverbial coche eléctrico de 25.000 dólares, incluso a precios de exportación, y pondrá en aprietos no sólo a los vehículos de combustible, sino también a otros VE.

Después de todo, el prometido Tesla Model 2 o VW ID. 2all que llegarán a ese punto de precio aún están a uno o dos años de distancia, mientras que la última guerra de precios de BYD puede darle una ventaja en el mercado de los vehículos eléctricos de masas. Teniendo en cuenta el impulso a la exportación que acaba de ordenar el gobierno chino https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3251270/china-drawing-road-map-ev-fuelled-growth-and-wants-global-cooperation-oil-wheels para hacer frente a todo el exceso de capacidad de VE que los fabricantes de automóviles locales han acumulado ahora, el dominio de los VE baratos de BYD podría producirse también este mismo año.

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