El Robotaxi de Tesla es mucho más barato que Uber al lanzarse en California con conductores de Rodeo

Tesla lanzó su plataforma de transporte por altoparlante Robotaxi en Austin con una tarifa plana irónica de 4,20 dólares por trayecto, en referencia a uno de los números favoritos de Elon Musk, luego amplió la zona geocercada allí y la subió a 6,90 dólares como otra broma de papá.

Ahora, sin embargo, Tesla ha introducido finalmente dinámico precios para sus viajes en robotaxi del Modelo Y en función de los kilómetros recorridos, y parece que el servicio será mucho más barato que el de la competencia.

Precios del robotaxi frente a Uber

Aunque los precios dinámicos de los servicios de viajes compartidos varían según la ciudad, la distancia recorrida, la hora del día o los vehículos disponibles, de las comparaciones de precios por milla de Robotaxi frente a Uber realizadas hasta ahora parece que los viajes de Tesla son al menos un 50% más baratos.

La diferencia de precios entre el robotaxi y los viajes en Uber en distancias mayores es bastante significativa. Un viaje de 11 millas con un robotaxi Modelo Y en Austin costó 13,71 $, por ejemplo, o 1,25 $ por milla, mientras que un trayecto de 9 millas con Uber en la misma zona salió a 2,08 $, o aproximadamente un 70% más.

En otro ejemplo de comparación directa, el trayecto en robotaxi costaba 3,12 dólares por la misma distancia que la variante más barata de Uber, 7,98 dólares. Eso es más del doble de lo que cobraba el trayecto del Modelo Y sin conductor, y además los robotaxis de Tesla no necesitan propina.

Los robotaxis de Tesla en California no son sin conductor

En la zona de la bahía, donde su área de robotaxis geocercada se ha expandido mucho más allá de la de Waymo, Tesla parece estar cobrando unos 2 dólares por milla. Eso es más que en Austin, donde, con la última actualización de precios dinámicos de "las crestas cortas ya no tienen coste", Tesla está cobrando alrededor de un dólar por milla robotaxi de media.

Una de las razones podría ser el hecho de que todavía tiene que pagar para que un empleado se siente en el asiento del conductor, ya que su permiso en California es sólo para un servicio de transporte a domicilio, en lugar de vehículos con autonomía de Nivel 4 como se categorizan los robotaxis Modelo Y en Austin.

California tiene un marco normativo mucho más estricto cuando se trata de vehículos totalmente autónomos sin conductor, y Tesla se ha estado reuniendo con el DMV para calibrar lo que tiene que presentar para obtener dicho permiso. Sin embargo, las autoridades californianas aún no se han pronunciado sobre los llamados "conductores Rodeo" de Tesla, que están probando los límites de su software de conducción autónoma sin supervisión en las carreteras públicas de ese estado, y han advertido de que están forzando las normas del permiso de vehículos autónomos de Tesla.

"Los conductores de Rodeo están entrenados para intervenir siempre e inmediatamente cuando crean que sus vehículos pueden estar a punto de realizar un comportamiento que pueda crear una situación insegura para ellos mismos y/o para otros usuarios de la carretera", contraatacó https://www.politico.com/news/2025/07/30/tesla-robotaxi-permit-problems-california-00486269 Tesla. Puso en marcha los paseos de la plataforma Robotaxi en el Área de la Bahía con dicho personal de seguridad en el asiento del conductor, como puede verse en el vídeo siguiente, a pesar de que sus robotaxis están equipados con la rama de software especializada FSD sin supervisión que no los necesita.

Habrá más comparaciones directas entre el Robotaxi de Tesla y la plataforma de viajes a domicilio Uber, ya que el servicio se expandirá ahora también a estas otras ciudades de EE.UU:

• Palo Alto, California
• Brooklyn, Nueva York
• Houston, Texas
• Farmer's Branch, Texas
• Tempe, Arizona
• Henderson, Nevada
• Tampa, Florida
• Clermont, Florida
• Miami, Florida

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