El cambio de estrategia golpea fuerte: Porsche registra una caída histórica del 99% en sus beneficios

Durante mucho tiempo, Porsche fue considerada el epítome de la alta rentabilidad con modelos como el 911. Ahora, el cambio de estrategia hacia la movilidad eléctrica está obligando al fabricante de deportivos a pagar miles de millones en ajustes, que también se reflejan en las estadísticas.

Según un comunicado de prensa de https://newsroom.porsche.com/en/2025/company/porsche-third-quarter-2025-financial-figures-40833.html publicado el 24 de octubre, Porsche sufrió un desplome histórico de sus beneficios en el tercer trimestre de 2025. El beneficio operativo cayó de los 4.035 millones de euros del mismo periodo del año anterior a sólo 40 millones de euros, un descenso del 99%. Los ingresos también cayeron un 6% hasta los 26.860 millones de euros. El rendimiento operativo sobre las ventas cayó drásticamente del 14,1 al 0,2%.

La movilidad eléctrica cuesta mucho dinero

La principal razón del débil tercer trimestre es el cambio hacia la movilidad eléctrica. Porsche ofrece actualmente dos coches eléctricos, el deportivo Taycan (en diferentes modelos) y el compacto Macan SUV. Sin embargo, ninguno de los dos modelos es precisamente un éxito de ventas. Según sus propias cifras, Porsche registró unos gastos especiales de 2.700 millones de euros para hacer más rentable su negocio de coches eléctricos, lo que supone un total de unos 3.100 millones de euros, incluidos los derechos de aduana. Los modelos eléctricos previstos se están posponiendo y la plataforma eléctrica existente se está rediseñando para que también admita motores de combustión y propulsores híbridos en el futuro, con un coste de unos 1.800 millones de euros. Al mismo tiempo, se está desarrollando una nueva plataforma eléctrica para la década de 2030 en colaboración con otras marcas de VW.

Cambios en el mercado chino

Otro factor que influye es el cambiante mercado chino, que ha sido durante mucho tiempo el mercado individual más fuerte de Porsche en términos de ventas. Recientemente, sin embargo, la demanda de coches de lujo ha caído, mientras que la competencia de fabricantes como BYD, Nio y Xpeng es cada vez más feroz. Como consecuencia, Porsche está reduciendo sus redes de concesionarios y su personal en China.

Porsche espera una recuperación a partir de 2026

Para el conjunto de 2025, Porsche espera unas ventas de entre 37.000 y 38.000 millones de euros y un rendimiento operativo de entre el 0 y el 2%. La empresa espera una recuperación significativa a partir de 2026. El objetivo es que Porsche sea más sólida y rentable a largo plazo. Queda por ver si lo conseguirá.