El carril privado de Tesla para cruzar la frontera de Texas es para los proveedores de piezas y no para los propietarios de sus coches eléctricos

Los proveedores de Tesla son tratados aparentemente con privilegios en el cruce fronterizo de Texas con el estado mexicano de Nuevo León al obtener un carril exclusivo para el envío más rápido de componentes para la fábrica de Giga Texas. Nuevo León genera el 8% del PIB del país a pesar de tener sólo el 4,6% de la población, montando en las alas de las mejoras de la actividad empresarial como el propio cruce fronterizo privado de Tesla.

Ya en abril, el Gobierno del Estado de Nuevo León encabezado por el Gobernador Samuel García, junto con el Secretario de Economía Maestro Iván Rivas Rodríguez, y el Director General de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza de Nuevo León Dr. Marco Antonio González Valdez, se reunieron con autoridades de Houston en un almuerzo destinado a facilitar la actividad económica entre ambos estados.

Los temas se centraron en proyectos de infraestructura como la modernización de la zona del Puerto de Colombia, el puente que conecta directamente a Texas con el estado mexicano. Además de resucitar una antigua vía férrea y construir un nuevo aeropuerto de carga a su alrededor, el proyecto incluye la reubicación de fábricas exportadoras clave más cerca del cruce, incluidas las que trabajan con la empresa de Elon Musk

Mientras se perfila la reubicación, el director general de la Corporación para el Desarrollo de la Zona Fronteriza intentó facilitar el trabajo de esos proveedores asignándoles un carril especial en el paso fronterizo, completo con su propio cartel de Tesla encima. Ni que decir tiene que el objetivo es agilizar y hacer más eficientes los cruces de componentes de la cadena de suministro de Tesla y el papeleo correspondiente, ya que la empresa está aumentando la producción de su fábrica de Giga Texas. Según Iván Rivas, ministro de economía de Nuevo León:

Era un simple incentivo. Lo que queremos es un cruce mucho más expedito y eficiente. Y quizá en el futuro haya un carril para otras empresas como el que hay para Tesla.

Por ahora, el cruce dedicado a Tesla está sólo en el lado mexicano de la frontera y puede disminuir los tiempos de espera de los proveedores de piezas de una de las seis fábricas de este tipo en Nuevo León, de los 22 minutos habituales de media, a los 8 minutos que pueden esperar los participantes en el programa de Comercio Libre y Seguro (FAST) en el lado estadounidense

No se sabe por qué otros vehículos, además de los camiones de carga y los coches Tesla, han sido vistos utilizando el carril, pero en cualquier caso la facilitación del cruce fronterizo entre Texas y México no está aparentemente pensada para que los conductores habituales de coches Tesla puedan ir y venir con mayor facilidad que los simples mortales con vehículos de otras marcas.

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