Tesla abrirá su red de Supercargadores para otros coches eléctricos en 2022 para aprovechar los miles de millones de subvenciones del gobierno con los Magic Docks

La agencia de energía de California ha propuesto conceder a Tesla 6,4 millones de dólares en subvenciones para la construcción de una red rural de Supercharger, lo que parece ser sólo el comienzo de la financiación gubernamental que fluye hacia Tesla para proyectos de recarga de vehículos eléctricos. Mientras que los esfuerzos de Tesla por hacer lo mismo en Texas cayeron en saco roto y las subvenciones fueron a parar a solicitantes anteriores, los recientes documentos reglamentarios muestran que planea desempeñar un papel importante en el proyecto de 7.500 millones de dólares del gobierno de para la construcción de una infraestructura de recarga multiplataforma en todo el país de carga a nivel nacional.

El aumento del volumen de solicitudes de subvención de Tesla llega en un momento oportuno, ya que la administración del Presidente Biden se prepara para empezar a desembolsar la parte de 4.750 millones de dólares del fondo de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos destinado a los distintos estados. El resto de la subvención gubernamental, incluida en el proyecto de ley de infraestructuras de la Casa Blanca, de 1 billón de dólares, que el Congreso votó el año pasado, se destinará a proyectos que ofrezcan poblar el desierto de recarga de vehículos eléctricos en zonas rurales y comunidades desfavorecidas.

Sin embargo, para poder optar a las subvenciones, Tesla tendrá que abrir sus estaciones de Supercharger a otras marcas de coches, al menos parcialmente. En una carta dirigida a la Administración Federal de Carreteras, Tesla argumentó que debería obtener subvenciones del gobierno por cada puesto de Supercharger de nueva construcción siempre y cuando haya uno recíproco del Estándar de Carga Común (CCS) para otros coches eléctricos construidos allí también. Además, el gobierno debería dejarle disponer de tantos puestos de Supercharger "no subvencionados" como considere oportuno.

Hoy en día, no existe un único conector DCFC que pueda servir a todos los vehículos eléctricos de Estados Unidos. Actualmente hay tres conectores DCFC utilizados en Norteamérica: CCS, Tesla y CHAdeMO, sin embargo, el estándar CHAdeMO está siendo eliminado en Norteamérica. El sistema de carga combinada (CCS) y Tesla son los tipos de conectores predominantes en los Estados Unidos. Mientras que el conector Tesla sólo es utilizado actualmente por los vehículos Tesla, los vehículos Tesla son la mayoría de los vehículos con capacidad DCFC en la carretera, mientras que la mayoría de los nuevos modelos de vehículos eléctricos utilizan CCS.8 Para dar servicio al mayor número de vehículos posible con estaciones financiadas por el IIJA, recomendamos establecer un ratio de conectores como umbral de elegibilidad para los conectores bonificados. El programa debería, como mínimo, tener CCS en un sitio de carga para ser elegible, pero no requerir conectores CHAdeMO o Tesla en el sitio. Sin embargo, los conectores Tesla o CHAdeMO deberían ser elegibles para los reembolsos siempre que haya un conector CCS en el lugar por cada conector Tesla o CHAdeMO reembolsado. En otras palabras, los conectores bonificados deberían instalarse en ubicaciones con múltiples tipos de conectores, el ratio sólo debería aplicarse a los conectores bonificados y no debería restringir el tamaño total del emplazamiento. Los operadores deberían poder instalar cargadores adicionales no bonificados si así lo desean.

Según la hoja informativa de la Casa Blanca sobre el impulso a la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos, Tesla "empezará a producir nuevos equipos de supercargadores que permitirán a los conductores de vehículos eléctricos que no sean de Tesla en Norteamérica utilizar los supercargadores de Tesla" para finales de 2022. Elon Musk ha afirmado que Tesla abrirá su red de supercargadores en EE.UU. a los vehículos que no sean de la marca, al igual que en Europa, pero no ha dicho nada sobre el plazo exacto.

Una reciente filtración de una solución combinada de Supercargadores Tesla-CCS que Tesla llama Magic Docksin embargo, indica que el plazo de fin de año del gobierno no está tan lejos. Con el Magic Dock, Tesla resuelve de un plumazo el problema de la subvención gubernamental, simplemente conectando un adaptador CCS a un conector Tesla. Al utilizar un mismo bastidor para el Supercharger, los dos conectores pueden dar servicio tanto a Tesla como a otros vehículos eléctricos a través de algún tipo de mecanismo de fijación que aún no se ha revelado

De este modo, Tesla obtendría una subvención del gobierno por cada nuevo Magic Dock, y seguiría dando servicio a sus coches con su propio y exclusivo estándar de carga en la nueva infraestructura de carga subvencionada por el gobierno en todo Estados Unidos.

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