El formidable competidor del Tesla Model 3, BYD Seal, sale a la venta con un precio de partida mucho más bajo

BYD, el fabricante de automóviles respaldado por Buffett que recientemente se convirtió en el primero en renunciar a los vehículos exclusivamente de gasacaba de levantar el telón de su esperado modelo Seal https://www.notebookcheck.net/Buffett-backed-BYD-leaks-the-specs-of-its-Model-3-competitor-Seal-with-innovative-blade-battery.608070.0.html?que pretende enfrentarse al Tesla Model 3 en el segmento de los vehículos eléctricos asequibles. Mientras que los aumentos de precio desenfrenados del Modelo 3lo han sacado de la gama asequible, el BYD Seal partirá del equivalente a 31.130 dólares en su versión RWD con autonomía estándar de 340 millas.

El BYD Seal de gama alta con tecnología AWD y autonomía de 405 millas costará 42.575 dólares, un poco por encima del modelo más largo, de 435 millas de autonomía. A modo de comparación, en el mismo mercado, Tesla cobra por el Model 3 básico con la misma autonomía base lo mismo que por el Seal de gama alta, y eso con las subvenciones del gobierno. Las dimensiones del BYD Seal son mayores que las del Model 3 y, además, cuenta con una tecnología de empaquetado de las baterías en la carrocería que incorpora las celdas en el chasis.

Junto con la innovadora solución de baterías en forma de hoja de BYD en https://www.google.com/url?client=internal-element-cse&cx=partner-pub-9323363027260837:434elc-72rh&q=https://www.notebookcheck.net/BYD-reveals-a-battery-deal-with-friend-Elon-Musk-as-it-stays-mum-on-whether-Tesla-ordered-safer-blade-batteries-or-LFP-packs.626499.0.html&sa=U&ved=2ahUKEwi_z9rkjJ75AhXpwQIHHcT8CZUQFnoECAAQAg&usg=AOvVaw0ficqBd7NEKuICKtLxHfHTesta estructura ha permitido crear un vehículo eléctrico mucho más seguro, con el doble de rigidez a la torsión y un 50% más de protección en caso de colisión frontal. BYD afirmaque, mientras "se sometía a pruebas de penetración de clavos, la Blade Battery no emitió ni humo ni fuego después de ser penetrada, y su temperatura superficial sólo alcanzó entre 30 y 60°C". El pack también fue "sometido a otras condiciones de prueba extremas, como ser aplastado, doblado, calentado en un horno a 300°C y sobrecargado en un 260%. Ninguna de ellas dio lugar a un incendio o una explosión", añade BYD, mientras que las baterías actuales de alto rendimiento de níquel para vehículos eléctricos "superaron los 500°C y ardieron violentamente" durante la prueba de clavado.

Está previsto que los modelos BYD Seal salgan a la venta en agosto con una capacidad de carga rápida de hasta 150 kW que bombea la batería del 30% al 80% en media hora. BYD ya tiene 60.000 pedidos anticipados y ha dicho que aumentará gradualmente su capacidad de producción del Seal hasta las 30.000 unidades mensuales, lo que supone una formidable competencia para el Tesla Model 3.

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