El gran recorte de precios del Model Y muestra cómo Tesla planea sortear los aranceles de Canadá mientras los plazos de entrega se extienden hasta septiembre

Tesla ha bajado el precio del Model Y la friolera de 20.000 dólares canadienses en Canadá, con lo que pasa de 84.990 dólares canadienses, o 62.025 dólares estadounidenses, a 64.990 dólares canadienses. A modo de comparación, la misma variante del Model Y Long Range RWD parte de 48.990 dólares en EE.UU., un precio más de un 20% inferior.

Al mismo tiempo, ese enorme recorte de precios del Model Y ha venido acompañado de una drástica ampliación del plazo de entrega. Los plazos de entrega del Model Y han pasado de unas pocas semanas a septiembre-octubre. Como para compensar la espera, Tesla ha presentado su nuevo Negro Diamante pintura, hasta ahora exclusiva de EE.UU., como color del Modelo Y también en Canadá.

La cuantía de la bajada de precios del Model Y y la ampliación de la ventana de entrega en varios meses muestra lo que puede estar en juego, los aranceles. El arancel recíproco del 25% que Canadá impuso a los productos fabricados en EE.UU. después de que la administración Trump impusiera el mismo gravamen a sus propias importaciones, es precisamente la cantidad con la que los precios de los vehículos Tesla tuvieron que aumentar en Canadá en mayo, cuando entró en vigor.

Desde entonces, Tesla ha ido viento en popa, vendiendo vehículos en inventario a precios anteriores al arancel, pero esa laguna jurídica se está cerrando rápidamente, y ahora se enfrenta a un ajuste de cuentas. El doble golpe de un drástico aumento del 25% en el precio del Modelo Y debido a los aranceles, y el activismo político de Elon Musk, que sigue siendo bastante impopular en Canadá, ha provocado una caída en picado de las ventas allí.

Para recuperar un poco de ese mercado, es probable que Tesla esté planeando importar unidades del Modelo Y desde una fábrica cuya producción solo se verá lastrada por los costes de transporte, en lugar de por los prohibitivos gravámenes a la importación. Esto deja a la Gigafactoría de Berlín, que sólo fabrica Tesla Model Ys, como la única opción viable para sortear el enigma arancelario en Canadá.

Las importaciones de automóviles europeos en Canadá no se enfrentan a aranceles, ya que los canadienses firmaron no hace mucho un amplio acuerdo comercial CETA con la UE. La producción de la fábrica de Giga Shanghai, de la que Tesla solía importar antes, se enfrenta ahora a aranceles del 100% en Canadá, mientras que la de Giga Texas o Fremont sufre un recargo del 25% como arancel recíproco.

La administración Trump informa ahora de que elevará ese arancel al 35%, y luego con otro 35% si Canadá aplica medidas recíprocas, lo que haría aún más inútil la importación desde EE.UU.

Esto explica cómo Tesla llegó a la idea de importar a Canadá desde Europa para sortear el muro arancelario recién construido, y por qué los clientes canadienses tendrán que esperar ahora durante meses por un nuevo Modelo Y antes de que empiece a construir un inventario más sólido y bajen los tiempos de espera para la entrega.