BYD, rival de Tesla, pagará los daños de su propio sistema de autoaparcamiento sin reclamar al seguro

Los propietarios de coches BYD equipados con el llamado Ojo de Dios de conducción autónoma sistema ya pueden llamar al servicio de atención al cliente del fabricante de automóviles en lugar de presentar una reclamación al seguro por daños de aparcamiento derivados de su uso.

BYD asume la responsabilidad de las acciones de su nuevo componente de autoaparcamiento de nivel 4, expresando su máxima confianza en su rendimiento. Asumir los daños significa que el propietario no tendrá que presentar una reclamación al seguro, y no verá sus primas aumentadas como resultado, como es el curso de acción típico de las compañías de seguros en China.

"Asumimos toda la responsabilidad por la seguridad y las pérdidas de todos los usuarios de vehículos equipados con el Ojo de Dios en escenarios de aparcamiento inteligente", declaró el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo. Su nueva opción de aparcamiento automatizado es la primera certificada como sistema de conducción autónoma de nivel 4, lo que significa que los pasajeros pueden dejar que haga lo suyo, con la respectiva responsabilidad del fabricante de automóviles en caso de accidente.

Ser el mayor fabricante de coches eléctricos tiene sus ventajas, ya que BYD ofrece su sistema de conducción asistida Eye of God de forma gratuita con la mayoría de sus vehículos, a diferencia de Tesla, que cobra por su función FSD.

BYD ha reunido al mayor equipo de I+D en conducción autónoma del sector y aprovecha la mayor cantidad de datos en la nube del sector, ya que el Ojo de Dios ya está instalado en más de un millón de sus vehículos y se utiliza de forma gratuita. Pronto iniciará una gran actualización del Ojo de Dios que mejorará todas sus capacidades, desde la conducción en autopista hasta el mencionado aparcamiento autónomo de nivel 4.

Regalar el sistema de conducción autónoma va en contra de la estrategia de Tesla, que incluye pagar 8.000 dólares por el software o suscribirse a él por un importe de 99 dólares al mes. BYD necesita datos de conducción autónoma, y rápido, ya que su objetivo es alcanzar a Tesla y a otros, y un Ojo de Dios gratuito parece una buena forma de acumularlos y desarrollar rápidamente sus características hasta niveles de autonomía superiores.