En 2027, los modelos Rivian R1T y R1S incorporarán las versiones «Premium», «Performance» y «Quad», lo que conllevará un aumento de los precios.

Rivian ha ofrecido por fin a sus futuros clientes y a los seguidores de su camioneta y su SUV eléctricos una serie de características que estos llevaban tiempo solicitando, entre las que se incluyen los asientos tipo capitán. La empresa de camionetas y SUV eléctricos de aventura ha anunciado sus últimos modelos: el R1T y el R1S de 2027.

Rivian ha abandonado definitivamente la denominación de versiones basada en el número de motores; ahora ofrece las versiones Premium, Performance y Quad, y el R1S tiene capacidad para seis pasajeros. Rivian anunció los modelos R1T y R1S de 2027 el 13 de agosto y ha sustituido la convención de nomenclatura «Dual» y «Tri» por «Premium» y «Performance». La empresa también abrió el plazo de pedidos ese mismo día.

Actualmente, la versión Quad cuenta con un sistema de propulsión de cuatro motores que ofrece una potencia combinada de 1.025 hp y un par motor de 1.198 lb-ft. El paquete «Performance» ofrece una potencia ligeramente inferior, aunque aún así considerable, de 850 hp y 1.103 lb-ft de par motor. Por último, pero no por ello menos importante, el acabado «Premium» de gama básica, con una configuración de dos motores, ofrece unos respetables 533 hp y 610 lb-ft de par motor.

Asientos tipo capitán en la segunda fila

Por primera vez, los propietarios del Rivian R1S dispondrán de asientos tipo capitán en la segunda fila, con un precio a partir de 1.500 dólares tanto en las versiones «Performance» como «Quad». Sin embargo, los clientes del R1S «Premium» deberán abonar un «suplemento» de 4.000 dólares. Esto se debe a que esta configuración requiere añadir el paquete «Sound + Vision» al coste base de los asientos tipo capitán, es decir, 1.500 dólares. Lamentablemente, el R1T no cuenta con los tan solicitados asientos tipo capitán en la segunda fila.

La incorporación de los asientos tipo capitán en la segunda fila a la gama de Rivian ha llevado varios años, lo cual resulta irónico teniendo en cuenta que la empresa y sus vehículos se han enorgullecido durante mucho tiempo de su comodidad y capacidad.

En cuanto a la gama de acabados reestructurada, Rivian la describe como un cambio en la pregunta que se le plantea al cliente al inicio del proceso de pedido: en lugar de «¿Cuántos motores?», ahora es «¿Cómo se adapta el vehículo a mi vida?».

No obstante, las especificaciones y configuraciones del sistema de propulsión no han variado con respecto a las variantes de 2026. La versión Premium, con 533 hp, puede acelerar de 0 a 60 mph en 4,5 segundos. La versión Performance, con su configuración de tres motores y 850 hp, lo hace en 2,9 segundos. La Quad mantiene su nombre como el modelo insignia con 1.025 hp y 1.198 lb-ft de par motor, registrando un tiempo de 0 a 60 mph de 2,6 segundos, una fracción de segundo más lento que el R1T Quad, debido principalmente al peso adicional del R1S, a su aerodinámica diferente y, por supuesto, a los asientos tipo capitán de la segunda fila añadidos. 

Es posible que los asientos tipo capitán hayan merecido la pena la espera para los entusiastas. Rivian los denomina un «paso libre apto para equipaje», ya que los propietarios ahora pueden colocar equipaje largo directamente a través del centro del habitáculo, incluidos esquís, tablas de surf y longboards, sin tener que reajustar los asientos de la segunda fila. Cada asiento tipo capitán se pliega hasta quedar completamente plano, dispone de calefacción y cuenta con un sistema completo de sujeción para sillas de coche.

Precios inconsistentes, ya que algunos modelos se ven más afectados

Sin embargo, el modelo de precios no es coherente entre los modelos R1S Premium y Premium Long Range. Los asientos tipo capitán, como se ha mencionado anteriormente, requieren el paquete «Sound + Vision», y esta combinación cuesta 4.000 dólares con la combinación de colores del interior «Black Mountain» y 6.000 dólares con el acabado interior «Ocean Coast».

El paquete «Sound + Vision» viene de serie en los modelos R1S Performance y Quad, y la banqueta está disponible en ambos tipos de carrocería en todos los acabados. No obstante, los clientes tendrán que desembolsar 1.500 dólares adicionales por la combinación de colores «Black Mountain Signature» en todos los acabados, y una cantidad superior por la de «Sky Ocean».

El R1T no cuenta con la mejora de los asientos tipo capitán, pero sí recibe una actualización significativa en forma de nuevas llantas Adventure All-Season de 20 pulgadas y neumáticos Goodyear, que vienen de serie en el acabado «Premium» y son una opción sin coste adicional para el acabado «Performance».

La contrapartida es clara: los compradores del acabado «Premium» renuncian a casi 20 millas de autonomía según la EPA con el paquete de 20 pulgadas, en comparación con las 329 millas indicadas para las llantas de 22 pulgadas. La autonomía estimada por la EPA con la combinación de llantas de 20 pulgadas es de 300 millas en la versión Premium, 380 millas en la Premium Long Range y 348 millas en la Performance.

Los precios también han subido, y el R1S parte ahora de 83 990 dólares, mientras que el R1T lo hace de 79 990 dólares. Se trata de un aumento sustancial con respecto a los modelos de 2026, ya que el R1S ha experimentado un incremento fijo de 7.000 dólares y el R1T, uno ligeramente superior de 9.000 dólares, a medida que los fabricantes de vehículos eléctricos, entre ellos Rivian, se adaptan a una nueva realidad tras la supresión de los créditos fiscales.