El SUV Rivian R2 va a por el Model Y con una batería de 4695 que supera las especificaciones de las celdas de 4680 de Tesla

Rivian ha sacado las envolturas de lo que algunos consideran su vehículo más consecuente hasta la fecha. El SUV R2 se presentó oficialmente en la exposición SXSW, y las especificaciones con las que se lanza ponen sobre aviso al Modelo Y de Tesla.

La versión R2 Performance se lanzará en primer lugar, con un precio de 57.990 $, es decir, cercano al del Tesla Model Y Performance, seguido de un acabado Premium de 53.990 $ y un R2 Standard económico de 45.000 $.

Gama y especificaciones del Rivian R2

El acabado R2 superior cuenta con dos motores eléctricos, una potencia de 656 caballos y una autonomía estimada de 330 millas. Se carga del 10 al 80% en menos de 30 minutos, rueda sobre llantas de 21 pulgadas y dispone de suspensión semiactiva con un completo conjunto de modos de conducción. El acabado Premium que saldrá a la venta más adelante, en 2026, tiene la misma autonomía y sistema AWD, pero un tren motriz de 450 caballos.

En lo que respecta al silicio, el R2 ofrece 200 TOPS de computación de inteligencia artificial de vanguardia, que alimentan un Asistente Rivian a bordo y el sistema de Autonomía+ sistema de conducción manos libres que recorre 3,5 millones de kilómetros de carreteras de EE.UU. y Canadá y está destinado a convertirse en un competidor del Tesla FSD.

Bajo el suelo se asientan los 4695 de LG Energy Solution, la primera vez que un vehículo estadounidense utiliza este formato de mayor tamaño. A diferencia de las 4680 células en el Cybertruck de Tesla que tienen problemas con la gestión térmica, por lo tanto curva de carga, Rivian afirma que las celdas 4695 de LG ofrecen una mayor densidad y una mejor gestión térmica en comparación con las células 2170 de la línea R1 de Rivian.

Eso parece correcto, ya que se necesita más tiempo para cargar un Cybertruck al 80% que un R2, a pesar de la arquitectura de 800V. Ese es el tipo de innovación en el tren motriz que indica que Rivian no sólo persigue al Modelo Y en precio, sino que también está decidida a superar sus especificaciones.

Precio del Rivian R2

Hablando de precios, el R2 Standard de nivel de entrada, que llegará en 2027, comenzará en 45.000 dólares con un solo motor de 350 CV y 355 lb-pie de par. Su autonomía estimada de más de 275 millas, sin embargo, queda por detrás de rivales más pequeños como el Ioniq 5 RWD, que también se carga más rápido gracias a la arquitectura 800V.

Esa brecha importa porque la supervivencia de Rivian depende posiblemente del volumen, no sólo de las especificaciones. La empresa proyecta unas pérdidas ajustadas antes de impuestos de entre 1.800 y 2.100 millones de dólares para 2026, incluso cuando su consejero delegado, RJ Scaringe, califica el R2 de "punto de inflexión" para el negocio. Wall Street estima que se venderán unos 65.000 vehículos en 2026, y un analista optimista prevé que la demanda anual del R2 podría alcanzar las 200.000 unidades.

El Rivian tiene una especie de seguidores de culto, y su diseño cuadrado pero moderno, así como los interiores bien equipados, le han valido muchos elogios de los clientes. Si su crédito en la calle será suficiente para hacer frente a la creciente competencia en el segmento de los SUV de tamaño medio, incluido el próximo Lucid Cosmos que es más barato y ofrece una carga más rápida, está por ver una vez que comiencen las ventas del R2 a finales de la primavera.

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