El nuevo SUV híbrido ofrece una autonomía de 1.030 millas y se recarga en 9 minutos
Great Wall Motor (GWM) se dirige al segmento chino de los SUV eléctricos grandes de gama alta con el Wey V8X, compitiendo directamente con modelos de BYD, Denza y Xiaomi. Este híbrido enchufable de cinco plazas cuenta con una batería inusualmente grande; la versión Ultra incorpora un paquete de 66,6 kWh. Su arquitectura de 800 V y la carga rápida 6C permiten que la batería pase del 30 % al 80 % en exactamente nueve minutos.
El SUV ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 250 millas según el ciclo CLTC de China. Esta cifra se reduce a 194 millas según la norma WLTC. El paquete tecnológico también incluye modernos sistemas de asistencia al conductor.
La potencia proviene del sistema híbrido Super Hi4, que combina dos motores eléctricos con un motor de gasolina turboalimentado. Los compradores pueden elegir entre motores de 1,5 litros y 2,0 litros. En la versión Ultra+, la más potente, el sistema desarrolla 500 kW y 686 lb-ft de par. Esto permite que el SUV acelere de 0 a 100 kph en 4,5 segundos.
Cuando la batería se agota, el motor de combustión toma el relevo. Este genera electricidad o presta asistencia directa al sistema de propulsión eléctrico. Esto amplía la autonomía máxima a 1.031 millas. El modelo Ultra+, el de gama más alta, con el motor de 2,0 litros de mayor cilindrada, tiene una autonomía nominal de 1.018 millas.
GWM también ofrece tecnología de chasis que suele encontrarse en vehículos de lujo. El Wey V8X puede equiparse con suspensión neumática de doble cámara de circuito cerrado y amortiguadores controlados electrónicamente. También está disponible la dirección en las ruedas traseras con un ángulo de hasta 20 grados. A pesar de medir más de 16,4 pies de largo, se afirma que este SUV tiene un radio de giro de tan solo 16,4 pies.
El sistema «Coffee Pilot 4» se encarga de la conducción asistida. El sistema utiliza el chip «Thor-U» de Nvidia, con una potencia de cálculo de 700 TOPS, un sensor LiDAR, un radar de ondas milimétricas 4D orientado hacia delante y once cámaras. Entre otras características, está diseñado para facilitar la navegación de plaza de aparcamiento a plaza de aparcamiento.
En el interior, el sistema de infoentretenimiento Coffee OS 3.5 de GWM funciona con el chip Qualcomm Snapdragon 8295P. El equipamiento incluye además un sistema de sonido con 25 altavoces, cancelación activa del ruido del motor y de los neumáticos, tapicería de cuero Nappa y Alcantara, puertas con cierre suave eléctrico y estribos retráctiles eléctricos.
BYD y Xiaomi ejercen presión sobre GWM
El Wey V8X se enfrenta a una fuerte competencia en China. La marca premium Denza, de BYD, ofrece el Denza N8, un SUV totalmente eléctrico con una batería de 129 kWh. El fabricante afirma que su autonomía según el ciclo CLTC alcanza las 623 millas.
El BYD Ti 7 sigue un enfoque híbrido similar. Su sistema «DM-p Super Hybrid» utiliza una batería Blade de 35,6 kWh que proporciona hasta 74 millas de autonomía eléctrica. En trayectos más largos, el motor de combustión genera principalmente electricidad para la batería, al tiempo que complementa el sistema de propulsión eléctrica.
Xiaomi también compite con sus SUV EREV. El SkyNomad N70 Max combina un depósito de combustible de 11,9 galones con una batería LFP de 52 kWh o una batería NMC de 76 kWh. Esta configuración ofrece hasta 314 millas de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC y 908 millas de autonomía total.
El modelo insignia SkyNomad N90 Max, de siete plazas, recorre distancias aún mayores. Con un depósito de 15,9 galones y una batería NMC de 76 kWh, el N90 Max ofrece hasta 288 millas de autonomía totalmente eléctrica y una autonomía total declarada de hasta 1.059 millas. Cuando la batería se agota, se afirma que los dos SUV de Xiaomi ofrecen un consumo de entre 37,6 y 38,6 mpg con gasolina.
El Wey V8X cuesta el equivalente a 35 600 y 46 900 dólares en China. Con motivo de su lanzamiento, GWM ofrece un descuento por tiempo limitado que reduce el precio de salida del SUV híbrido a unos 33 700 dólares. El modelo de gama alta se comercializa por unos 46 900 dólares. GWM no ha anunciado planes para lanzar el nuevo SUV híbrido en Europa ni en Norteamérica.
Fuente(s)
GWM | Weibo
Add as a preferred source on Google
