La NHTSA investiga un problema de pérdida total de potencia en el Hyundai Ioniq 5 que podría afectar a más de 33.000 conductores

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera de EE.UU. ha abierto una evaluación preliminar para determinar el alcance y la gravedad de un problema que ha estado afectando a los propietarios del Hyundai Ioniq 5. Según un informe de la Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA [PDF], 30 propietarios de Ioniq 5 han informado de oír un fuerte estallido y experimentar una pérdida repentina e inesperada de potencia en el tren motriz eléctrico inmediatamente después del ruido.

Aunque no se han producido accidentes, incendios o lesiones, el problema parece ser una sobreintensidad de corriente en la Unidad de Carga de Control Integrado (ICCU) que provoca daños en los transistores del convertidor CC-CC que suministra energía a la batería de 12 voltios. Un problema en el circuito de alimentación de 12 voltios podría causar fácilmente la pérdida de potencia, ya que la batería de bajo voltaje es responsable de cerrar el circuito que permite que el sistema de accionamiento de alto voltaje entre en funcionamiento.

Hyundai ha emitido un comunicado en el que promete enviar una actualización de software para corregir el problema en julio y sustituir los componentes defectuosos si es necesario. A falta de una solución de software, una solución a través de una llamada a revisión física podría ser bastante trivial de aplicar, a diferencia de una batería de alto voltaje que podría dejar a los propietarios esperando semanas semanas.

En el pasado, los vehículos eléctricos han sufrido más llamadas a revisión que sus homólogos con motor de combustión interna, aunque el Hyundai Ioniq 5 recibió un informe de fiabilidad comparativamente positivo de Consumer Reports. Dicho esto, las llamadas a revisión son una parte normal de la industria del automóvil, y Hyundai está mostrando su voluntad de hacer lo correcto cooperando con la NHTSA en lugar de tratar de enterrar el asunto.

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