Los coches eléctricos que pueden acogerse a la desgravación fiscal en EE.UU. cargan más despacio que los VE caros, ya que KIA ofrece la carga más rápida por un dólar

Según una reciente previsión de los analistas, , sólo el 12% de los vehículos eléctricos de EE.UU. dispondrán de capacidad de carga rápida en 2025. Esta cifra es bastante baja si se compara con la de China, donde hay muchos más modelos nuevos de vehículos eléctricos con motores de 800V. Aun así, el 12% supondría una gran mejora con respecto al 2% actual, gracias a los pocos vehículos eléctricos convencionales que se venden con un sistema de 800 V en EE.UU., como el KIA EV6 de o el Hyundai EV6 de o el Hyundai Ioniq 6.

De hecho, el KIA EV6 es el único coche eléctrico relativamente asequible en el top 3 de VE de carga más rápida en EE.UU., según el último informe Charging Index US Report de P3 Group. El primer puesto lo ocupa el coche eléctrico más caro de la gama, el Lucid Air GT, que fue capaz de recuperar 208 millas de autonomía con sólo 20 minutos en el cargador. No hace falta decir que tener el menor consumo de energía por 100 millas recorridas también ayudó al Lucid.

Le siguió el Tesla Model S Plaid, cuyo mayor consumo y su tren motriz de 400 V sellaron su destino como subcampeón. El KIA EV6, que tiene una batería mucho más pequeña que los dos primeros vehículos eléctricos de gama alta que cuestan dos o tres veces más, recuperó casi la misma autonomía que el Model S en los primeros 20 minutos de carga, demostrando la potencia de un sistema de 800 V.

Entre los VE más baratos que pueden optar a la subvención de 7.500 dólares del gobierno federal, el Tesla Model Y y el Model 3 demostraron tener las velocidades de carga más eficientes, con el resto muy por detrás. Aun así, el conjunto de los coches eléctricos con bonificación fiscal cargaron mucho más despacio que los vehículos eléctricos más caros vendidos en Estados Unidos. Si bien esto es de esperar dado su precio mucho más alto, el KIA EV6 es un valor atípico muy agradable, ya que cuesta tanto como un Modelo Y antes de los créditos fiscales.

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