Toyota anuncia un gran avance en baterías de estado sólido y una autonomía de 600 millas al adoptar el gigacasting de Tesla

Toyota ha presentado hoy al público su visión del futuro de la movilidad eléctrica en https://www.notebookcheck.net/Toyota-announces-electric-car-pivot-with-Lexus-in-the-lead-as-Sandy-Munro-says-it-can-catch-up-to-Tesla.693507.0.html. Al parecer, incluye vehículos eléctricos capaces de recorrer 1.000 km con una sola carga y más asequibles que los actuales. Su Vicepresidente Ejecutivo y Director de Tecnología, Hiroki Nakajima, hizo públicas las diapositivas de una sesión informativa técnica llamada "Taller Técnico Toyota" y titulada "Cambiemos el futuro de los coches" que Toyota celebró anteriormente. Allí, además de un renovado impulso al hidrógeno y la reestructuración que reúne sus esfuerzos en materia de vehículos eléctricos bajo un mismo techo denominado BEV Factory, Toyota enumera sus especificaciones para la próxima generación de VE.

En la primera fase, los Toyota eléctricos podrán recorrer más de 600 millas con una sola carga gracias a una nueva célula de batería cuadrada de alta densidad con cátodo de níquel que Toyota está desarrollando. Estos vehículos tendrán el doble de autonomía que su actual bZ4X y, al mismo tiempo, costarán un 20% menos de fabricar. El ahorro de costes de producción vendrá de emplear un proceso de ensamblaje modular con gigacasting de componentes como la tecnología que Tesla utilizará para el Cybertruck, el rediseño del Model 3 Highland de , el Model 2 y, básicamente, todos sus futuros vehículos.

Además de la nueva batería, las 621 millas de "autonomía de crucero" también se conseguirán gracias a la reducción de peso y a una aerodinámica derivada de la IA que, según Toyota, está inspirada en los cohetes hipersónicos. Para reducir el peso del coche, Toyota está desarrollando una cadena cinemática mucho más compacta, a la que denomina eAxle,"utilizando plenamente las tecnologías de BluE Nexus, Aisin, Denso y las propias de Toyota, cultivadas a través del desarrollo de vehículos eléctricos híbridos" Esta cadena cinemática más pequeña permite "una mayor autonomía de crucero, amplía el espacio de carga y reduce la resistencia aerodinámica, lo que contribuye a mejorar el confort y el diseño".

El VE de 600 millas que cuesta un 20% menos que el bZ4X y se carga en 20 minutos saldrá a la venta en 2026, mientras que Toyota también tiene preparados modelos más asequibles que pretende sacar al mercado ese mismo año. Estos modelos se alimentarán de una batería LFP mejorada -el tipo que Tesla utiliza en el Model 3/Y básico- con la estructura bipolar que Toyota utiliza para las celdas de sus híbridos.

Esto permitirá que los coches eléctricos de Toyota sean mucho más baratos, cuesten un 40% menos que el bZ4X y lleguen un 20% más lejos, al tiempo que pueden cargarse del 10% al 80% en 30 minutos. Dado que el bZ4X cuesta actualmente unos 40.000 dólares y recorre 252 millas, esto significa que Toyota podría tener un VE de 25.000 dólares y 300 millas de autonomía para competir con el eventual Model 2 que Tesla podría lanzar el año que viene.

El más descabellado de los objetivos de Toyota en la nueva estrategia de VE se basa en el desarrollo de su batería de estado sólido que, según Toyota, se encuentra en fases avanzadas. Al parecer, Toyota "hadescubierto un avance tecnológico que supera el antiguo reto de la durabilidad" de las baterías de estado sólido y las fabricará en serie en 2027-2028. En ese momento, tanto los híbridos como los eléctricos podrán equiparse con baterías de estado sólido, y Toyota espera aumentar la autonomía en un 20% con respecto al vehículo eléctrico de 600 millas que lanzará en 2026.

Es cierto que se trata de una prueba CLTC demasiado generosa, por lo que la estimación de la EPA para el coche con batería de estado sólido de Toyota será probablemente de poco más de 800 km con una carga, pero sigue siendo bastante impresionante. Aunque la empresa llega un poco tarde al juego de los VE, el conocido analista de la industria automovilística Sandy Munroe advirtió que había visto al "elefante" Toyota girar en un abrir y cerrar de ojos y "aplastarlos como a un insecto" cuando realmente se esfuerza en algo, por lo que el jurado sobre el impulso de la electrificación de Toyota aún está deliberando.

Consigue el cargador EV de nivel 2 PRIMECOM compatible con el Toyota Prius en Amazon