Los fabricantes de baterías de Tesla se desprenden de los materiales chinos para cumplir con las condiciones de la subvención para vehículos de la Ley de Reducción de la Inflación

El proyecto de ley de 740.000 millones de dólares recientemente aprobado sobre la reforma fiscal, el cambio climático y el gasto sanitario, conocido colectivamente como Ley de Reducción de la Inflación, tiene un componente de subvención para los vehículos eléctricos https://www.notebookcheck.net/First-US-4-000-tax-credit-for-used-electric-car-purchase-passes-but-new-Teslas-don-t-qualify-for-the-larger-7-500-rebate.639565.0.html?_gl=1*bt7tdp*_ga*MTI1MDc2ODU4OS4xNjMzOTQxMzc1*_ga_XLBGPKWB3N*MTY2MTUxNTQxOS44Ny4xLjE2NjE1MTU4NTAuMC4wLjA. para coches eléctricos, tanto nuevos como usados, pero con salvedades. Para obtener la rebaja de 7.500 dólares del gobierno para la compra de un vehículo eléctrico nuevo en EE.UU., los fabricantes de automóviles tendrían que limpiar su cadena de suministro de materiales críticos que no procedan de EE.UU. o de países con los que tenga un acuerdo de comercio justo.

Desgraciadamente, este requisito entrará en vigor el año que viene, así que si Tesla quiere que sus vehículos puedan acogerse a las subvenciones de la Ley de Reducción de la Inflación, tiene que empezar a reajustar su cadena de suministro ahora. La razón es que la mayor parte de los componentes de las baterías y las materias primas refinadas proceden ahora de China, por lo que los proveedores de Tesla tendrían que dejar de depender del gigante mundial de las baterías para vehículos eléctricos.

Esto es precisamente lo que están haciendo los fabricantes de baterías coreanos como LG, SK On o Samsung, según los medios locales. Para cumplir las condiciones de la Ley de Reducción de la Inflación y que sus grandes clientes, como Tesla, puedan optar a las subvenciones para vehículos eléctricos, los conglomerados coreanos han iniciado una especie de proceso de "desiniciación" en sus cadenas de suministro.

En resumen, sustituirán los materiales de origen chino de cuatro componentes críticos de las baterías -el cátodo, el ánodo, los electrolitos y el separador- por alternativas nacionales de empresas como EcoProBM y POSCO Chemical, por ejemplo:

Los precursores son una materia prima básica para los materiales de los cátodos que se están importando de China, que representa más del 90% de la producción. EcoPro Materials ampliará su capacidad de producción de precursores de las 50.000 actuales a más de 200.000 toneladas para 2024 en respuesta a las restricciones de EE.UU. sobre el uso de precursores chinos. EcoPro Material también está promoviendo la construcción de una planta de producción de precursores en Norteamérica, en consonancia con el movimiento para construir una cadena de suministro de baterías en Estados Unidos.

Las empresas locales no sólo están planeando sacudir su abastecimiento de materiales para baterías fabricados en China ampliando su propia producción, sino que también quieren construir fábricas en Estados Unidos, que es otra tendencia que la Ley de Reducción de la Inflación pretende impulsar.

En cuanto al tiempo que tardarán LG, Samsung y otros proveedores de baterías o piezas de Tesla en "desiniciarse", aún está por ver, pero es probable que Tesla y otros fabricantes de automóviles les insten a darse prisa para poder acogerse a las subvenciones para vehículos eléctricos cuya condicionalidad entra en vigor el año que viene, y que están programadas hasta 2032.

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