Un proveedor de Tesla prepara la producción masiva de baterías de iones de sodio

Mientras los fabricantes chinos de baterías dominan la naciente industria de las baterías de iones de sodio, uno de los principales proveedores de Tesla, LG, está intentando romper su casi monopolio sobre esta prometedora tecnología.

La empresa coreana suministra pilas 2170 para muchos VE de Tesla, incluido el Modelo Y que se vende en EE.UU., y ahora se está embarcando en un proyecto de producción masiva de baterías de iones de sodio. Ya está desarrollando la química en la fase de I+D y construirá una línea piloto en la fábrica de Nanjing donde fabrica baterías para el Tesla Model Y y el Model 3.

El objetivo es iniciar la producción de baterías de iones de sodio de muestra este año y, a continuación, empezar a equipar vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía con esta tecnología más segura y asequible. LG ha firmado un acuerdo con Sinopec sobre los materiales clave de los electrodos de las baterías de iones de sodio para garantizar también una cadena de suministro estable.

Las baterías de iones de sodio sustituyen el costoso Li por el abundante Na como material clave para la transferencia de iones y pueden ser superiores a la extendida química LFP en cuanto a costes de fabricación, seguridad y rendimiento operativo a temperaturas bajo cero. Ya existen productos comerciales como el primer arrancador de Na-ion disponible en Amazon que aprovechan estas ventajas. El mayor fabricante de baterías del mundo, CATL, ha descifrado el código de la densidad energética de las pilas de Na-ion con su Naxtra así que LG tiene mucho trabajo por delante antes de presentar la primera batería producida en serie con química de iones de sodio de una empresa coreana.

Tesla mejoró recientemente la autonomía de sus vehículos eléctricos superventas Modelo Y y Modelo 3 equipándolos con nuevas baterías de LG. Las celdas NCM811 2170 tienen una mayor densidad energética, por lo que ofrecen más capacidad en el mismo espacio, lo que ha permitido a Tesla aumentar las estimaciones oficiales de autonomía del Modelo Y de 2026.

Sin embargo, lo que es aún más importante es que las nuevas baterías pueden ofrecer un pico de carga de 256 kW y mantener la curva más plana durante más tiempo, lo que permite una carga más rápida que antes. Aunque algunos talleres han planteado dudas sobre la longevidad de los paquetes de baterías LG en los vehículos Tesla en comparación con los de Panasonic, no está claro si habían probado las nuevas celdas con mayor densidad energética o las antiguas. En cualquier caso, LG seguirá siendo uno de los principales proveedores de baterías de Tesla, con la posibilidad de lanzar paquetes de iones de sodio asequibles.