BMW desvela el Vision CE: un scooter eléctrico cerrado con autoequilibrio diseñado para cinturones de seguridad por encima de los cascos

Últimamente, la división de dos ruedas de BMW (también conocida como BMW Motorrad) ha mostrado una admirable tendencia a dar seguimiento a sus conceptos "Vision" con modelos de producción rápidamente-y con sorprendentemente poca dilución de los diseños originales. Un ejemplo: la BMW CE 02 y CE 04ambos empezaron como conceptos poco antes de sus respectivos lanzamientos.

Si avanzamos rápidamente hasta el más reciente concepto de vehículo eléctrico de dos ruedas de BMW, vemos un pedigrí similar: diseño moderno, rayano en lo futurista, un enfoque centrado en la movilidad urbana y accesibilidad para los nuevos motoristas. Esta vez, también hay un mayor énfasis en la la seguridad.

El chasis, con su larga distancia entre ejes, su postura baja y sus estriberas adelantadas, está tomado inequívocamente de la CE 04. Sin embargo, la característica más destacada es claramente la jaula de estilo buggy, que no sólo encierra al piloto en una especie de jaula antivuelco protectora, sino que también permite un asiento con respaldo completo, reposacabezas y cinturón de seguridad. Es este aspecto el que, según BMW, hace innecesarios el casco y la ropa protectora. Uno de los renders también muestra un radar orientado hacia atrás, probablemente parte de un sistema de advertencia de colisión trasera para mayor seguridad en el tráfico.

Más fascinante, sin embargo, es la supuesta función de equilibrio, que BMW afirma que permitirá a la moto autoequilibrarse completamente cuando esté parada. Esto ayudaría a la estabilidad incluso cuando se circula a baja velocidad, algo con lo que los motoristas principiantes suelen tener dificultades. Queda por ver si puede incluirse en la práctica, ya que la última mención de esta característica fue para el concepto VISION NEXT 100, mucho más fantasioso.

La posibilidad de montar accesorios como luces auxiliares y portaequipajes en la jaula presta la moto a una gran variedad de configuraciones específicas para diferentes necesidades. Se puede añadir un parabrisas completo, un techo y paneles deflectores del viento para las piernas para protegerse de los elementos. Está claro que hay mucha modularidad y personalización en juego en este diseño.

Los detalles de rendimiento no se han discutido en este punto, pero dado que parece compartir la plataforma de la CE 04, podría ser útil mencionar aquí algunas de las especificaciones clave de esa moto como referencia:

• Potencia máxima: ~31 kW (42 CV/42,14 PS)
• Par máximo: ~62 Nm (~46 lb-ft)
• Velocidad máxima: ~75 mph (120 km/h)
• Capacidad de la batería: 8,9 kWh (8,5 kWh utilizables)
• Autonomía (modo Eco): Hasta ~130 km (~80 millas)
• Tiempo de carga (cargador estándar de 2,3 kW): ~4 horas 20 minutos para una carga completa
• Tiempo de carga (cargador opcional de 6,9 kW): 45 minutos (80%); 1 hora 40 minutos (completa)
• PVPR: 12.195 $ (modelo base)

Con el peso añadido de la jaula, podemos esperar un descenso de la autonomía. Eso, por supuesto, si se basa en la plataforma CE 04 y si finalmente llega a la producción. De momento, BMW tiene previsto presentar el Vision CE en el salón IAA Mobility 2025 de Múnich, del 9 al 14 de septiembre.