CATL fabricará en serie la primera batería de iones de sodio con una autonomía de 300 millas, ya que afirma que mantiene una capacidad extrema

Fabricantes de baterías como BYD o HiNa ya han empezado a fabricar baterías de iones de sodio para almacenamiento de energía o vehículos pequeños. Sin embargo, el mayor fabricante de baterías del mundo acaba de superarlos con el anuncio de su nueva línea de baterías de iones de sodio para vehículos eléctricos de pasajeros denominada Naxtra.

Los packs están fabricados con celdas de batería de iones de sodio de segunda generación de CATL que vienen con una densidad energética récord de 175 Wh/kg. Esta cifra es tan alta como la que alcanzan las actuales baterías LFP de los bancos de energía Anker o los coches eléctricos del mercado de masas como el Tesla Model Y, y marca un hito en la proliferación de las baterías de Na-ion.

La línea Naxtra incluye la primera batería de iones de sodio producida en serie para vehículos eléctricos de mayor autonomía, que ofrece más de 300 millas con una carga. Además de ser el primer pack de baterías de iones de sodio de mayor autonomía para turismos eléctricos, el pack Naxtra de CATL viene con todas las ventajas que aporta la tecnología Na-ion en comparación con las baterías de litio.

La nueva batería de iones de sodio puede conservar su capacidad durante más de 10.000 ciclos de carga, así como en el frío glacial. CATL afirma que su paquete de baterías de iones de sodio puede retener el 90% incluso de una carga baja del 10% a -40 grados centígrados, una hazaña difícil de conseguir para las baterías de litio. El preacondicionamiento de baterías que utiliza la propia energía de un paquete de litio para calentarlo y prepararlo para una sesión de carga, por ejemplo, sólo puede mantenerse por encima de una carga del 20%.

CATL iniciará en junio la producción en serie de baterías de iones de sodio para camiones pesados, con el objetivo de sustituir sus paquetes de plomo-ácido a mitad de coste. En diciembre, empezará a enviar los primeros paquetes de baterías de iones de sodio Naxtra de 300 millas para que los clientes los instalen en sus próximos modelos de vehículos eléctricos.

Es cierto que los precios del litio han bajado considerablemente desde su máximo alcanzado en 2022 y que las baterías de iones de sodio no tienen la mitad de costes de fabricación que las de litio, pero la química del Na-ion ofrece muchas otras ventajas además de un precio más barato.

Pueden conservar su capacidad durante más tiempo y en condiciones más extremas, mientras que un gran argumento de venta es su seguridad intrínseca en comparación con las pilas de litio con electrolito líquido. Al no tener material inflamable son capaces de soportar una batería de pruebas de aplastamiento, perforación o fuego que no requieren carcasas reforzadas para superarlas como ocurre con las pilas de litio de CATL.

El fabricante de baterías ha publicado incluso un vídeo de pruebas en el que somete a los paquetes de iones de sodio Naxtra a una prueba de resistencia extrema, y la superan con nota, lo que es un buen presagio para los accidentes de tráfico en los que se vean implicados los futuros vehículos eléctricos impulsados por la nueva batería de iones de sodio Naxtra.