CATL, proveedor de Tesla, presenta una batería condensada para vehículos eléctricos y aviones eléctricos con una densidad energética récord

El Salón del Automóvil de Shanghái es el regalo perfecto cuando se trata de anunciar nuevos modelos de vehículos eléctricos, pero CATL ha subido hoy al escenario para desvelar su misteriosa batería condensada https://www.notebookcheck.net/CATL-teases-a-mystery-condensed-matter-battery-for-2023-release-as-it-brags-that-a-third-of-EVs-are-now-powered-by-its-cells.644027.0.html condensada. Con hasta 500 Wh/kg por celda, será la batería con mayor densidad energética de producción en serie cuando llegue a las cintas transportadoras a finales de este año.

A modo de comparación, las baterías 4680 de Tesla del Model Y tienen una densidad energética inferior a 300 Wh/kg, mientras que los paquetes de fosfato M3P de CATL que podrían utilizarse en el Model Y de gama estándar tienen una densidad de 160 Wh/kg.

CATL utilizó diversos métodos para alcanzar el récord de densidad energética, como un "electrolito de estado condensado biomimético altamente conductor" que tejió en una arquitectura de red dinámica a nivel micrométrico que puede "ajustar las fuerzas interactivas entre las cadenas" para mejorar la eficiencia de paso del ión litio y la estabilidad de la estructura muy por encima de los umbrales actuales.

Además, CATL aprovechó su experiencia en cátodos con densidad energética "condensada" de sus baterías de níquel ultraalto https://www.notebookcheck.net/CATL-strives-to-be-NIO-s-600-mile-range-semi-solid-state-battery-supplier-with-a-new-ultrahigh-nickel-tech.588589.0.htmlasí como nuevos materiales para los ánodos, separadores y un proceso de producción completamente revisado, para lograr la densidad energética de 500 Wh/kg de la célula "ofreciendo un excelente rendimiento de carga y descarga, así como un buen rendimiento de seguridad".

Por ahora, CATL prevé dos versiones de su batería condensada: una para aviones eléctricos y otra para aplicaciones de automoción. Al parecer, la batería condensada para vehículos eléctricos ya cuenta con una cartera de clientes, ya que CATL mencionó que se pondrá en producción en serie este mismo año.

CATL fabrica las baterías LFP para el Model 3 y el Model Y de Teslay será interesante ver si Tesla quiere que produzca también baterías condensadas para sus vehículos eléctricos de altas prestaciones, ya que las celdas de deben fabricarse en EE.UU. para que los vehículos puedan optar a créditos fiscales federales.

En cuanto a la batería ligera, potente y eficiente para la aviación, hay socios con los que CATL está desarrollando un avión eléctrico cuyas celdas tendrán que cumplir "normas y pruebas de nivel aeronáutico de acuerdo con requisitos de seguridad y calidad de grado aeronáutico" Aparentemente, este trabajo llevará más tiempo y la batería condensada del avión eléctrico no entrará en producción en serie este año, salvo quizá como prueba de concepto y en prototipos de ingeniería.

"El lanzamiento de las baterías condensadas marcará el comienzo de una era de electrificación universal del transporte marítimo, terrestre y aéreo, abrirá más posibilidades de desarrollo de la industria y promoverá la consecución de los objetivos mundiales de neutralidad de carbono en una fecha más temprana", dijo CATL.

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